Page 14 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

⑦本质安全化原则。从人的工作一开始和从物的本质上做到消除隐患，从而
达到预防事故的目的。
（四）人机安全原理
安全人机工程主要研究八个方面内容：人机系统中人的特性、人机匹配中人

的最佳分配、安全装置、人机结合面、人机功能分配、系统可靠性、安全设计原
则和方法、工作环境与作业场所，涉及四个主要原理。
①本质安全化原理。对于人、机、环境系统而言，通过对三个因素的有效协
调，使系统达到安全。一是本质安全化水平由系统因素组合的协调程度以及科学

技术水平决定，二是可能受到外界因素影响，需要加强对系统的有效管理。
②安全协作增效原理。在人、机、环境组合设计时，不能只顾某个单一因素
的效能，而要充分考虑人、机、环境三方面的协调配合的总体效能。
③役物宜人原理。在人、机、环境组成系统过程中，要充分适应人的特征和

要求，按照人的规律去设计物的配合，使人始终是系统的主体，从而保证系统安全。
④安全目标原理。从系统安全的角度，对系统中的人、机、环境等因素进行
全面优化，创造出安全、高效、舒适的工作条件。
（五）复杂系统理论

铁路车务系统是一个复杂的动态系统，各个安全要素之间存在着风险耦合，
这种耦合是指车务安全中的两个或两个以上的因素在通过各种相互作用和彼此影
响的过程中，由于事件发生的不确定性而可能引起的影响及偏离预定目标的综合。
可归纳为以下两种类型：

①单因素风险耦合：影响车务安全的单个风险因素中的风险因子相互作用及
相互影响。
②多因素风险耦合：影响车务安全的多个风险因素中的风险因子相互作用及
相互影响。

铁路车务安全管理涉及众多影响因素，并且影响因素之间关系复杂，由于不
同风险因素中的风险因子相互作用、耦合形成了车务系统风险耦合。

三、车务责任事故的基本情况

（一）铁路交通事故概念
本节所指的事故是指依据 2007 年 9 月 1 日起施行的《铁路交通事故应急救

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