Page 190 - 铁路车务系统安全管理研究

Research on Safety Management of Railway Vehicle Service System
铁路车务系统安全管理研究

（三）综合物防技防建设
1. 站区管理方面
实施站场视频监控补强建设，完成站场作业区域视频监控全覆盖，并拓展智
能识别技术；与 VR 展示平台结合，构建车务、工务、电务、车辆、机务等专业

共享平台，实现热点快速调用、预警及时提示和信息综合集成，形成站区管理“大
物业、工厂化”的智能服务模式。
2. 接发列车方面
推进 CTC3.0 系统建设试点，结合智能防溜铁鞋、调车作业计划无线传输等

系统研发和运用，不断提升 CTC3.0 系统下调车安全控制的智能化程度；按照整
体安排，在国铁区段全面建设、在合资铁路区段补强建设接发列车远程监控智能
分析系统；建设列车运行安全监测智能预警系统。
3. 驼峰调车方面

借鉴德国 KB 公司自动提钩设备运用经验，结合驼峰作业实际情况，研发和
试运用机器人提钩系统，初期实现人机交互半智能化机器人提钩，二期实现人机
交互全智能化提钩；延续提钩平台整治做法，对提钩平台进行整治，铺设走行板，
新建风雨棚，将峰顶相关道岔转辙机安装方式改为下沉式，并对驼峰平台周边区

域进行综合治理和整体补强。
4. 平面调车方面
一是开展智能铁鞋试点，实现车辆防溜状态的智能化管控；二是开展调车计
划无线传输和人员定位试点，实现调车作业计划的智能化管理和作业人员的轨迹

跟踪；三是开展平面调车综合智能控制系统的研发和试点，在完成调车远程监控
系统、无联锁进路预警系统、调车作业计划无线传输系统、平过道预警系统、尽
头线调车控制系统研发和运用的基础上，结合调车推进作业智能识别控制系统的
研发，整体打造平面调车综合智能控制系统。

5. 自管设备方面
完成货车列尾设备的数字化和智能管理系统建设；研发和试点减速顶在线监
测智能预警系统，全面感知设备技术状态，动态掌握设备性能，实时预警设备隐
患，为减速顶由周期大修向状态大修转变创造条件；组织智能铁鞋研发，推进调

车计划无线传输和人员定位试点，并在调车远程监控等既有系统的基础上，推进
调车推进作业智能识别控制系统研发；完成车务设备管家系统建设，实现自管设

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