Page 31 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

第一章 公路桥梁设计规划研究

（4）区域规划的协调性
路线设计应充分考虑沿线城镇的规划，并综合考虑与沿线城镇及区域内其他公路

等衔接的合理性。与沿线城镇规划保持协调一致，不与城镇中长期规划相冲突。保证
沿线城镇交通及其他交通与项目的有机衔接，改善其外部交通条件。
2. 总体设计原则

第一，坚持以人为本、安全至上的设计思想，贯彻“安全、舒适、耐久、节约、
和谐、融入旅游文化”的设计理念，加强公路交通安全设计与运营管理，推行公路交
通安全性评价，提高公路的交通安全和服务水平。第二，坚持人与自然相和谐，公路
建设与环境保护、景观完美结合，使公路融入环境原则。第三，坚持可持续发展主题，
合理有效地利用资源，做到“四个合理”：合理把握路线走廊带；合理利用线位资源；

合理确定建设规模；合理确定工程方案闭。第四，严格控制工程造价，倡导科学合理
的全寿命周期成本理念，加强各专业设计时技术与经济的有机结合，在确保安全和功
能的前提下，严格控制工程造价，节约工程投资，达到最佳的技术经济效益。第五，

加强与有关部门的协调，妥善处理好本项目与公路建设与工业、农田基本建设、旅游
业的关系，特别是项目建设与环境保护区、城市总体规划及文物保护的关系，充分发
挥本项目的社会效益与经济效益。第六，坚持以工程实用为主，拓宽创新思路，增强
技术创新的原则，在确保工程质量和节省造价的前提下，倡导理念创新、科技创新。
第七，加强地质调查及地质勘探工作，合理有效地处治地质病害，确保设计方案可靠、

经济合理、行车安全。
（二）山区高速公路路线设计的影响因素
1. 横向视距

横向视距的一项重要影响要素便是侧面障碍物进入视线，因此，一定要合理设计
横向视距，就目前来看，这已然是平曲线指标的关键标准。在进行公路工程路线设计时，
深挖方段右端为横向视距比较重要的部分。在公路项目施工中，左端路缘带宽度比较
小，宽度最小仅有 50cm，若是公路中间设置的分隔带防眩树阻挡了小型汽车的视野，
便容易导致横向视距不能满足行车需求的状况。因此，当进行路线设计时，必须依照

实际的地形情况，而且需要在维持原来工作量的前提下，尽可能选择略大的缓和曲线
等方式，以此使行车需求得到充分满足。
2. 曲线间最小夹直线长度

在国内当前实施的公路设计规范标准中，对曲线间最小夹直线长作出了明确要求。
当进行高速公路路线设计时，通常会通过接圆曲线半径和缓和曲线长度对反向曲线加
以调整，进而让其可以满足曲线间夹直线长度不小于 2V 的要求。若是相同方向的曲
线间最小夹直线长度达到了 6V 的标准，通常会使得环境受损和施工难度提高。将曲

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