Page 43 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

第一章 公路桥梁设计规划研究

桩基与悬崖壁间距较小，部分桩基已经出现裸露在岩体外的情况。下部桩基所处位置
也较为特殊，其与悬崖壁表层间距甚至未达到 3m。考虑到桩基与上部结构的稳定性

要求，必须针对基础采取加固措施，无误后方可组织上部施工作业。针对下部的大裂
隙问题，较为合适的是灌浆处理方式；考虑到下部岩体松散的特点，于该处通过预应
力锚索加固。上述方案处理工艺复杂，难度较大。此施工环境下，若在原标准跨径的

基础上综合采用非标准跨径，可巧妙绕开不良地质，尽管工程成本有所提升，但施工
风险降低，全桥稳定性得到保障，可行性更高。
2. 墩台形式的选择
现代化桥梁工程中，除了施工质量外，效率与成本也是重点追求目标。根据山区
高速公路施工环境，装配式桥梁建设中应注重对下部结构的优化，使其具有标准化的

特点。桥墩高度在 20m 以内时，建议选择双柱式圆截面桥墩；高度达 20~40m 时，优
先选择实心矩形截面薄壁墩；部分施工环境特殊，桥墩高度超 40m，此时较合适的是
空心薄壁墩。考虑到山区地形复杂的特点，为适应地形的急剧变化，桥梁工程中通常

会采用大高度桥墩。为满足边坡稳定性、低成本施工等方面的要求，还可使用全幅双
柱式大挑臂墩。此外，工程建设要尽可能减少对周边环境的影响，不改移地方道路桥
梁，此时可采取道路桥梁穿越桥墩下方的方式，以大跨径门式桥墩更为可行。装配式
桥梁工程中，为与山区地形环境相协调，重力式 U 形台得到广泛应用。依据《墩台与
基础》相关内容，此类型桥台较为合适的填土范围为 4~10m，由此表明在设计 U 形台

时要求其高度尽可能在 10m 内。为尽可能减少开挖量，避免基础开挖过度而引发滑塌
现象，在 U 形台设计时应重点考虑现场地形特点，合理分台。
（二）桥梁设计中的特殊考虑因素

1. 桥梁与高路堤的关系
除水文因素外，施工现场的地形因素也会在很大程度上影响山区高速公路桥梁建
设，路桥设置界限取值成为重点关注对象，会直接影响到施工成本，欠妥时甚至引发
环境问题。以路基中心填方高度为基准，若该值超过 20m，则要综合对比桥梁和路基
方案，结合现场情况选择桥梁施工或是路基填筑的方式。若现场地形呈“U”形，并

且存在横向坡度较陡的情况，此情况下路基边坡宜适当放远，但随之带来填土运距增
加的问题，为满足边坡稳定性要求，宜选择架桥方案。若现场的地形为“V”形峡谷，
此时路基方案将优于桥梁方案，通过高填方路基的方式在施工可行性、成本等方面的

表现都更为出色；若为架桥方案，则存在施工难度大，场地局限性强的问题，因此针
对填方高度超 20m 的路段，应综合评价并选择合适的方案，在条件允许时尽可能选择
路基方案。

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