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公路桥梁与建筑工程施工技术应用 第一章 公路桥梁设计规划研究
Application of Construction Technology of Roads and Bridges and Building Engineering

为宜，尤其是柱式墩。圆柱形墩的构造比较简单，施工过程中墩身外观质量相对容易
控制，而且和桩基之间的衔接也较为方便；方柱和上部结构之间比较协调，整体受力

性能也比圆柱形墩好很多，特别适合刚构体系，但需要设置承台和桩基相连，导致工
程量大幅增加，若山区地面横坡较大时，需增加承台，导致挖方量变大，可能导致坡
体失稳。基于此，设计过程中要以地形条件、墩高与上部结构形式为依据进行综合选择。

除此之外，对美观性有较高要求的桥梁，推荐使用薄板式墩，以此在克服中分带相对
较窄问题的基础上，通过对抗扭支承的合理设置实现对曲线桥整体受力的有效改善。
其次，对于墩高在 25~40m 范围内的山区公路桥梁，其墩身以实心厚板式墩较为
常用，截面形状包括矩形或 Y 字形。对矩形板式墩而言，可通过对横纵方向截面尺寸
的适当调整来满足不同受力要求，这样一来还能简化构造，方便现场施工，但需要设

置宽度足够的承台，当地面横坡较大或左右高差较为明显时，该结构形式的适用性将
明显降低。Y 形墩实际上属于独柱双支座，其顶部为双柱，能十分方便地对左右高差
进行调整，根部只设置一个柱身，整体尺寸不大，结构较为美观且新颖，在山区地形

情况较为适用。
最后，对于墩高超过 40m 的山区公路桥梁，其墩身形式以空心墩最为常见，此时
要充分考虑稳定性方面的问题。为防止墩柱材料发生破坏，可选择实心矩形截面，但
高度不能超出 50m；当墩高超过 50m 时，墩身形式以空心墩为宜；当墩高达到 65m
以上时，为了使墩柱达到稳定，并保证材料经济性，应沿顺桥向进行一定程度的放坡。

（2）桥台设计
对于山区公路桥梁，其桥台主要采用下列几种类型：重力式桥台、肋板式桥台与
桩柱式桥台。对 U 形重力式桥台而言，其适宜的填土深度在 4~10m 内，基于此，需

将高度控制在 10m 以内，在设计过程中需要以地形条件为依据进行台阶划分；对于桩
柱式桥台，因抗推刚度相对较小，如果联长很大或台后填高较大，则不建议使用；对
于肋板式桥台，具有十分广泛的适用范围，但要求台后填高控制在 12m 以内。此外，
山区公路桥梁经常处在深谷陡坡段，这种情况下很难采用锥坡的形式，对桩柱式或肋
板式两种桥台的设置有很大影响，尤其是当地质条件较差时，可在桥台底部设置桩

基础。
（3）基础设计
山区公路桥梁的基础以桩基础与扩大基础两种形式较为常见，其中桩基础以嵌岩

桩与柱桩居多，在地质条件相对较差的地段，可使用摩擦桩。在山区地质条件良好的
地段，一般大多采用扩大基础，而在地面横坡相对较大的情况下，采用桩基础。在这
种实际情况下，如果采用扩大基础形式，即便为分离式扩大基础，也难以适应当前的
地形地势条件。为适应地基承载力要求，不得不增加开挖量。此外，在斜坡上设置扩

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