Page 44 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

公路桥梁与建筑工程施工技术应用 第一章 公路桥梁设计规划研究
Application of Construction Technology of Roads and Bridges and Building Engineering

2. 陡边坡上的桥梁设计
地形横坡陡峭是山区工程施工中极为典型的问题，部分情况下半幅路填方较高，

但余下的半幅则为浅填的方式。针对此问题，则要在半幅路上增设桥梁，余下半幅设
置路基（必须增设挡土墙）。
3. 桥台设计

桥台设计要充分结合现场的地形条件，由于山区环境的特殊性，在装配式桥梁建
设时桥台普遍设置在山坡处，考虑到横纵向坡度较大的特点，宜选择重力式 U 形台。
结合现场情况，若坡度较缓，此条件下柱式台具有可行性；若遇到地势较陡的情况，
则以桩基础 U 形台为宜。桥台是决定全桥稳定性的关键，要严格控制桥台后方填土高
度，要求 U 形台在 8m 内，柱式台在 5m 内。设计时，要结合现场的地形特征，当使

用到 U 形台时，则要形成合理的分台阶处理方案，尽可能降低施工成本；关于基础部
分的处理，可通过片石混凝土加固的方式来实现。在各类影响装配式桥梁稳定性的因
素中，尤为关键的是桥墩结构，要根据桥墩高度要求选择合适的桥墩类型。若桥墩高

度在 20m 内，优先选择双圆柱式桥墩，可提升施工作业的可控性，并实现与桩基础的
有效衔接；若桥墩高度为 20~40m，建议使用薄壁墩，可起到减少材料用量、降低自
重的效果；部分情况下墩身高度超 40m，为满足稳定性要求，以空心矩形薄壁墩较为
合适，此方式的优点在于提升边坡稳定性，有效控制施工成本。
4. 支座设置

根据山区高速公路桥梁工程经验，多数情况下桥墩较高。由于公路纵坡较大，加
之温度等因素的影响，伴随使用时间的延长，上部构造稳定性下降，表现出向下坡移
动的趋势，此时需采取主梁纵向限位措施解决该问题，如墩梁固结等方式。分联墩上

增设支座，此处考虑的因素较多，如扭矩产生的支反力、变位方向差异等，针对此类
问题，可使用盆式支座，相比于板式支座而言其耐久性更为良好，还可降低维护难度。
5. 伸缩缝设置
因温度变化等因素的影响，曲线桥易出现伸缩现象，内外侧梁的长度存在差异，
不同于直线桥梁的是，使用曲线桥梁时将出现更明显的伸缩。此外，长大纵坡条件下

梁体更容易发生位移。鉴于此，可通过伸缩缝的方式解决上述问题，且数量上要明显
多于常规桥梁。
（三）完善山区高速公路桥梁设计的措施

1. 完善设计方案
由于山区存在独特的地形和自然环境，所以，早期的实地考察就成了控制施工状
况的关键步骤，以获得的结果作为参考，然后设计出科学合理的方案，这也是一项提
高桥梁稳定性的重要工作。桥梁结构通常主要有大跨度桥梁与普通跨度桥梁两种形式。

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