Page 56 - 公路桥梁与建筑工程施工技术应用

公路桥梁与建筑工程施工技术应用 第二章 公路桥梁检测的相关思考
Application of Construction Technology of Roads and Bridges and Building Engineering

方法，灌浆修补法采用的主要的修补材料是水泥浆和环氧聚合物；最后，嵌缝修补法，
这种方法是要将裂缝进行开槽，向槽内填补材料，经过压实来修补裂缝，这种修补方

法的成本较高，但是效果与其他的方法相比更好，在外观上更加的平整、美观，因此
能够更好地保障道路桥梁的外观质量。

二、公路旧桥梁体裂缝检测要点

（一）简支空心板梁
第一，钢筋混凝土板梁：梁底横向裂缝及腹板竖向裂缝是常见病害，裂缝主要分
布在跨中附近，裂缝较密，腹板裂缝表现为下宽上窄，严重的会向上延伸到翼缘。此
类结构在荷载作用下梁底产生正弯矩，梁底拉应力大于混凝土本身的抗拉强度，因此

会出现横向裂缝。
第二，先张预应力混凝土板梁：主要病害类型为梁端底部有横向裂缝，裂缝会向
上延伸至板梁腹板，形成支座附近腹板斜裂缝。产生此类病害的原因是多方面的，比
如在设计阶段预应力失效长度设置不当会导致构件不能更好地抵抗自重及活荷载的弯

矩，梁端位置弯矩在梁底产生的拉应力过大而产生横向裂缝，当板梁梁底横向裂缝发
展到一定深度时，该位置处混凝土截面有效抗剪面积减小，使剪应力增大，便出现了
腹板斜裂缝。即板梁所出现的板底横向裂缝及腹板斜裂缝是由弯矩引起的，剪力加快
了裂缝的发展，属于典型的弯剪破坏。

第三，后张预应力混凝土板梁：梁底纵向裂缝是此类结构的典型病害。主要原因
有两点：其一，由于泊松效应，在混凝土纵向受压时，在横向产生拉应力，拉应力过
大导致板梁底纵向裂缝；其二，后张法预应力混凝土板梁张拉时，板梁会产生反拱，
而预应力钢筋是柔性受拉的，会保持直线，而底板预应力钢筋下部的混凝土向上变形，

预应力钢筋必然对其产生压应力，由于底板空心最下缘位置较薄，较容易在此处产生
裂缝。
（二）梁
对于钢筋混凝土 T 梁，梁体裂缝主要表现为腹板竖向裂缝、支座附近腹板斜裂缝。

跨中附近腹板竖向裂缝一般分布在跨中附近，间距较小，裂缝从底部向上发展，下宽
上窄，严重地向上延伸整个腹板高度，向下水平贯通梁底而形成 U 型裂缝，主要是荷
载导致的混凝土开裂；支座附近腹板斜裂缝一般是 T 梁端部抗剪能力不足而产生的裂
缝，裂缝走向与梁体纵轴线成 45°角。对于预应力混凝土 T 梁，腹板的纵向水平裂

缝比较普遍，裂缝一般沿波纹管走向，梁端位置随波纹管向上弯起，产生此类裂缝的
主要原因是波纹管壁外混凝土保护层厚度不足造成的。

• 44 •