Page 182 - 城市规划与道路交通

U 城市规划与道路交通
rban Planning and Road Traffic

运输主要研究客运，货运的“源”（起点与讫点），运输方式，运营组织和
运输价格，包括由交通部门管辖的市际客、货运输和由多个部门管辖的市内客运
与市内货运。

三、道路

道路是伴随交通而产生的。《释名》中讲道：“道，蹈也；路，露也。”即
道路是人们踩光了地上的野草，露出了土面而形成的。可见路是人走出来的。道

路的形成一开始就同一定的交通活动紧密联系在一起。
道路（Road）是通行机动车（汽车、拖拉机、摩托车等），非机动车（兽力车、
人力车、自行车等）和行人的各种带状工程构筑物的统称。由路基，路面，桥梁，
涵洞和各种排水与防护设施等组成。

道路按其使用特点分为公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路是指
连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。厂矿道路
是主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。林区道路是指建在林区，主要供各种
林业运输工具通行的道路。乡村道路建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运

输工具通行。

四、城市

随着以农业与畜牧业分工为标志的第一次劳动大分工，逐渐产生了固定的居

民点，即农村。随着商业与手工业从农业中分离，即第二次劳动大分工，逐渐产
生了城市。可见，城市是以非农产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点，包
括按国家行政建制设立的市、镇。值得注意的是，城市规划，建设与管理的本源
是为人和生物的生活服务。为人服务即以人为本；为生物（动物及植物）服务即

人地和谐、生态文明。这也是现代城市交通的努力方向。
我国城市规模划分标准以城区常住人口为统计口径，将城市划分为小城市、
中等城市、大城市、特大城市、超大城市五类，Ⅰ型小城市、Ⅱ型小城市、中等
城市、Ⅰ型大城市、Ⅱ型大城市、特大城市、超大城市七档。城区常住人口 50

万以下的城市为小城市，其中 20 万以上 50 万以下的城市为Ⅰ型小城市，20 万
以下的城市为Ⅱ型小城市；城区常住人口50万以上100万以下的城市为中等城市；
城区常住人口 100 万以上 500 万以下的城市为大城市，其中 300 万以上 500 万以

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