Page 96 - 海洋工程建造项目现场施工安全运行管理

海洋工程建造项目现场施工安全运行管理
Safe Operation Management of Marine Engineering Project Site Construction

设施设备、辅助性设施设备和相关方提供的设施设备及材料分解成建造工程项
目；将每个建造工程项目按施工工序分解成若干个最终的子过程；针对最终的每
个子过程辨识可能产生的危险。

四、海洋平台建造项目风险识别

由于金融危机的爆发，船舶企业逐步从船舶修理转为海洋平台建造领域过
渡。2010年，全球海工市场回升速度加快，不仅很多大型海洋工程项目重新上

马，海工订单也出现一定程度的上升，部分已经恢复到金融危机前水平。2011
年，随着全球经济的进一步企稳回升，以及国际原油需求及油价的持续上扬，预
计今年全球海工市场的回暖态势将得到进一步增强。截至2月，今年全球海洋工
程订单总值已经超过120亿美元，包括12艘钻井船，11座钻井平台和海上装置以

及FSO订单，这个数字已是去年海洋工程订单的总和。
国内海洋工程建造起步较晚，与造船一样，经历了从船壳建造到整船建造
的历程，有数据显示，目前中国建造的高难度的海洋工程建造项目份额不超过
5%，未来还有很大的发展空间。韩国和新加坡属于第一梯队，中国近几年发展

迅速，跻身为第二梯队。目前中国海工装备的主要企业包括中船集团、中船重
工、船务、太平洋重工、中海油下属企业、振华重工、中集集团等。企业要在其
中生存，就必须提高市场风险辨识能力。总的来说，海洋平台建造的运营风险分
为以下两个大类：

（一）不可控风险
海洋平台建造项目实施的过程中，不可控的风险主要表现为政治、经济、
社会以及自然灾害方面的风险，这些风险是不可避免也是无法控制的。作为海洋
平台建造的企业，在政治风险防范方面主要是寻求政治局势稳定国家的客户，政

府局势动荡，恐怖活动猖獗这些地区的客户尽量不接；经济方面，在现在市场经
济体制还不完善的情况下，人民币汇率一直在上升，签订合同时既然双方同意以
美金结算，那么就要选择锁定汇率，否则会造成财产损失。社会风险方面的话，
平台建造的工程大多数的客户是来自国外的，因此可以选择经济文化比较发达的

大城市作为企业的经营部门，专门为企业接待来自世界各地的客户，然而实际建
造的地点则选择在南通、舟山等地，这些地点虽然不是很繁华的地方，但是对于
建造平台是很合适的，因为租赁土地的价格会比较便宜，为企业可以节约制造成

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