Page 101 - 经济全球化的新态势与全球治理研究

第四章 “一带一路”与经济全球化

续表
贸易量将占世界贸易总量约30%，从而将成为世界最大的自由贸易区。此外，
RCEP将东南亚、东北亚和澳洲主要国家联结起来，有助于在这些经济体之间建
立新的区域性自贸协定，以提升它们的经济地位、减少双边谈判成本。区域经济

融合发展是不可阻挡的时代潮流，也是地区各国的共同利益所在。亚太各国对于
谋求一种较高水平的区域自贸协定的努力从未停止过。从更大范围来说，RCEP
是实现本地区经济一体化的重要路径。RCEP正视亚洲各国经济发展多元化的现
实，秉承开放性与灵活性原则，既谋求高水平自贸规则又兼顾现实差异，拓宽了

其未来发展和成长的前景。
如果说自由贸易区可以通过降低关税带来长期的贸易利好，而一些非关税壁
垒却阻碍了国外公司进入一国市场，那么“一带一路”倡议的实施恰恰更好地减
少了这类障碍。在区域经济一体化组织建设的起步阶段，多数并不需要以发展互

联互通为基础或先导，原因是那些地理上相互毗邻的国家之间通常都已有较为密
切的经济联系与互联互通。随着区域一体化建设的不断推进，涉及国家相距越来
越遥远，它们之间的连通性就会直接影响到货物与商品的流通。在“一带一路”
沿线国家中，大多数都属于发展中国家，基础设施落后与互联互通水平较低是一

种普遍现象，同时也是制约它们经济发展的主要瓶颈。因为亚太地区基础设施需
求甚大，中国进行的追加性资源投入将发挥重要作用。“一带一路”倡议还为当
地国家的公司参与基础设施建设提供了机会。从提供贸易促进因素的角度来看，
这些基础设施将创造出充满活力的效果。倡议的目的是使用中国的资本和组织力

量，支持整个欧亚大陆的基础设施建设。如果获得成功，以中国为核心的经济框
架中，陆路和海路的经济一体化都将得到提升。可以说，“一带一路”倡议将加
快区域内自由贸易大市场的出现。
“一带一路”和RCEP共同致力于消除不均衡发展，促进地区国家共同繁

荣。如果说RCEP将区域内发达国家与发展中国家整合在一个更大的、多方受益
的自由贸易体系内的话，那么“一带一路”则显著地向内陆发展洼地倾斜，创造
改变地缘劣势的可能，降低全球化进程中欧亚部分内陆国家的边缘化倾向。目
前，RCEP这样的贸易安排对解决基础设施建设鞭长莫及。为化解此种局限性，

中国提出以基础设施互联互通为核心的“一带一路”倡议，着力提高亚洲资本的
利用效率，促进区域内互联互通建设。倡议能够降低运输成本，并在更广泛的范
围内降低商品价格，从而有效提升国际贸易量。

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