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电气自动化下电力生产技术及安全管理

风险回避策略是尽可能的回避可能发生的风险，直接消除风险损失。在铁路电气化
改造工程施工过程中，有部分风险是可以采取回避策略的，如禁止恶劣天气、不良气候
条件施工及不良地质地貌地带施工等，但这通常会引起施工工期的加长或成本增加，同
时，由于铁路电气化改造施工需要多部门、多专业相互协调合作，如改变施工方案等涉
及多个单位的沟通协调，可能会引起另外的风险。因此，需要谨慎选择风险回避策略。
另外，并不是所有的风险都可以采取风险回避的策略，一些不可抗力造成的风险事故是
无法避免的。

（二） 风险转移
转移风险是在不能回避风险而自身又无力承担的情况下，将自身的风险转移给其他
主体或第三方来承担。风险转移并非是损失转嫁。因为有些风险对某些主体而言可能会

有很大的风险损失，但是对于其他一些主体而言，并不一定造成损.失。因为不同主体具
有不同的优劣势，对风险的承受能力也是不一样的。在铁路电气化改造工程中可以通过
专业分包、劳务分包及工程保险的方式来转移风险。
工程保险就是通过购买保险将本应自己承担的责任转移给保险公司，以减轻自身的
风险损失。中国工程保险分为建筑工程一切险和安装工程一切险，保险范围包括：主体
工程保险；场地清理费保险；附加工程及临时工程保险；施工机具、施工车辆保险；其
他工程险及附加险；工程第三者责任保险；施工人员意外伤害责任保险或称雇主责任险。
（三） 风险缓解

风险缓解包括预防风险和减少风险损失两个方面，即减少风险事件发生的机会和降
低风险后果损失。风险缓解是最积极、合理有效的风险应对措施，适用于风险潜在损失
小、发生概率大的风险因素。在铁路电气化改造工程中风险缓解的途径有以下几种：
降低风险发生的可能性。如加强施工相关人员的安全培训教育：选择专业技术水平

更高、操作熟练的人员参与施工作业；严格施工安全监督管理；选择资质更好的监理单
位和监理人员；加强施工安全措施等。
控制风险损失。如，严格落实安全生产责任制；建立科学的决策机制；制定切实有
效的应急预案；配备必要的应急物资、设备和设施等。
（四） 风险自留

风险自留是指自己承担风险并做好相应准备工作，不予转移。这种手段分为被动自留
风险和主动自留风险两种情况。被动自留风险是未能预测到风险的存在，或未能意识到风
险已发生而未能采取措施处理风险。主动自留风险通常指虽然明知有风险或意识到风险已
发生，但经分析后认为风险较小，或由自己承担风险更合适，从而决定自己承担风险。
目前，中国铁路电气化改造工程较多采用风险自留的应对方法。一是因为有些风险
无法回避和转移，只能自留。二是因为中国风险管理研究起步较晚，针对铁路电气化改
造工程施工的风险管理研究还不成熟，相关单位的风险管理意识薄弱。

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