Page 78 - 电气自动化下电力生产技术及安全管理

电气自动化下电力生产技术及安全管理

二、高速列车制动装置

（一） 概述
高速列车制动装置可使高速列车实现停车、缓行或在长大坡道上进行调速控制等，

是保证高速列车安全行车必不可少的重要装置。
高速列车的基础制动系统是不同制动方式联合作用的系统，单一的制动形式已不能
满足高速列车制动的需要。不论采用哪些制动方式进行组合，其共同特点都是：以动力
制动或非粘着制动承担大部分制动负荷（即制动功或制动功率），以非粘着制动提高制动
力，以踏面制动和盘形制动作为辅助和后备的制动方式。踏面制动和盘形制动一方面补
充了制动力的不足；另一方面，当其他制动方式失效时，可独立完成制动任务。制动时
应优先投入动力制动或非粘着制动，尽可能地降低踏面制动和盘形制动的磨耗。
高速列车的制动系统是一个有机整体，各种制动方式应配合、协调，并合理分担制
动负荷，最大限度地发挥无磨损的制动能力。
安全可靠是高速列车制动装置设计的基本原则。为保证列车安全运行，制动系统必
须具备高速停车所需要的足够的制动功率，以满足制动距离的要求。当一种制动装置、
一台转向架或几台转向架制动装置失效时，还应具有安全停车的能力，这就要求制动系

统中所有的组件和部件都应具有很高的可靠性。在高速列车中使用的相互匹配的制动装
置-般包括下列几种：淤动力制动；于制动盘与闸片，车轮踏面与闸瓦；盂电磁轨制动
或线性涡流制动。
高速列车要求多种制动系统协调工作，并根据情况分级控制。优先使用动力车的动
力制动，在必要时盘形制动可作为辅助制动。
为确保安全，在制动过程中还必须对速度加以监控。如果制动力太弱或实施制动太
晚而未能达到必要的常用制动效果，则可通过速度监控装置产生有效的强迫制动。在强
迫制动时，制动机必须保证列车在规定的制动距离内停车。
高速动（力）车应尽可能设置有效的动力制动，以便减轻摩擦制动的负荷。为了在粘
着制动中最佳地利用轮轨粘着，一般均配有微机控制的防滑/防空转装置。
列车制动控制系统一般分为列车管压力控制和电空制动控制两种。随着列车速度的
提高，为了缩短制动空走时间，提高操纵灵敏度，世界各国高速列车均采用电空制动控
制系统，以达到制动和缓解作用快、停车平稳无冲动的目的。
20 世纪 80 年代以来，随着电子技术及微处理技术的迅速发展，世界各国高速列车
相继开发了电气指令式电空制动装置，以适应高速需要。法国、日本、德国以及中国自
行研制成功的“蓝箭”高速动力车均以微处理机控制的电气指令电空制动装置作为高速

列车的制动控制系统。
（二） 基础制动系统的概念

对于电传动动力车而言，动力制动又叫电力制动，它包括电阻制动和再生制动两种。

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