Page 217 - 新时期建筑工程设计之路探索

第七章 地铁主体及轨道施工

护结构共同抵挡外侧土压力。同时，从下往上顺作地铁车站主体结构，并按时序
逐层分段拆除水平支撑，实现主体结构的体系转换，最终恢复地表状态。
（二）地铁车站主体结构明挖法施工要点

1.钢筋施工
（1）钢筋切削
在钢筋切削环节，首先，对运输入场的钢筋材料规格尺寸与外观质量进行检
查，核查生产许可证与质检报告等文件资料，随机抽取少量钢筋作为试样送检，

确定钢筋质量达标后再将钢筋进行切削加工。其次，遵循相关规范要求，将钢筋
切削加工至特定形状尺寸，对轻微弯曲的钢筋进行校直处理，清理钢筋表面附着
的灰尘污渍。同时，在加工弯制钢筋时，必须使钢筋保持为常温状态，以钢筋中
部为起始点，向两端逐步弯曲，要求一次性完成钢筋弯钩作业。最后，对切削加

工后的钢筋质量进行检查，如果钢筋截面与表面存在裂纹等质量缺陷，则进行返
工处理。
（2）钢筋连接
在钢筋连接环节，将钢筋直径作为依据，选择相应的连接方式。例如，对

于直径超过 25mm 的钢筋，应采取直螺纹套筒连接管工艺；对于直径小于 22mm
的钢筋，则采取搭焊接工艺。在确定连接工艺后，对钢筋焊接口进行标准测试，
切除存在扭曲与严重弯折等缺陷问题的钢筋端子。最后对钢筋连接质量进行检
查，在确定一切无误或是所存在质量问题得到妥善解决后，即可按照施工图纸将

钢筋绑扎安装。
（3）钢筋安装
在钢筋安装环节，对钢筋绑扎质量进行重复检查，确定钢筋不存在松动与变
形问题后，将钢筋网片与骨架进行固定安装，要将钢筋侧面和底面保护层厚度控

制在 35mm 及以上，将相同截面内焊接接头数量控制在 2 根及以下。然后，在模
板和钢筋间隔区域设置若干数量与适当强度的垫块，以提高钢筋保护层强度。
2.模板施工
（1）侧墙模板施工

在支设侧墙模板时，首先，施工人员要提前清除混凝土基面残留的灰尘泥
浆，使用打磨机磨刷基面与剔除凸起部位，并使用防水砂浆对基面凹陷部位进行
找平处理。同时，在混凝土基面存在局部渗水现象时，对基面渗水部位进行封堵

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