Page 219 - 新时期建筑工程设计之路探索
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第七章 地铁主体及轨道施工
员伤亡，改变施工现场环境条件。因此，为了预防支撑失稳问题出现，在主体结
构施工期间需要持续对支撑体系进行观测，如果支撑体系实时变形位移量超过额
定值，应及时对支撑体系进行水平与纵向加固处理，并组织人员设备退场，提前
设置安全防护隔离带，尽量避免造成人员伤亡与破坏施工成果。同时，针对已出
现的支撑失稳问题，应及时对基坑坍塌部位开展土方回填作业，清理四周超载土
方，并对围护结构背后土体流失部位填充适量混凝土。另外，对支撑体系复加预
应力，重复检查支撑情况，避免支撑失稳问题反复出现。
2.沉降超限
施工期间观测建筑物沉降值，并在作业面架设钢支撑结构，根据设计要求向
钢支撑施加轴力。当地铁车站主体结构沉降值超限时，应组织人员和设备退场，
禁止无关人员、设备滞留现场，并根据结构沉降成因采取相应的加固处理措施。
待车站主体结构沉降速度放缓，且沉降数据趋于平稳后，对主体结构沉降情况进
行重复确认，确定问题得到妥善解决后方可恢复正常施工。
二、地铁主体结构防漏水施工
（一）地铁车站主体结构渗漏问题及影响
地铁车站主体结构施工渗漏水问题具体指在地铁车站工程施工中，由于主
体建筑结构设计和施工不合理，导致主体结构出现施工渗漏问题，对工程质量造
成不良影响。一方面，地铁车站主体结构渗漏水问题出现会影响工程施工工期。
地铁车站工程包括地铁车站主体结构施工、后续内部的装饰施工、机电施工等，
主体结构施工中发现渗漏水问题，表示主体结构施工存在裂缝、防水层不良等问
题，应及时分析并进行返工处理，延误工程工期。另一方面，地铁车站主体结构
施工渗漏水问题会影响地铁车站的正常使用。地铁车站主体结构施工渗漏水问题
会导致水体流入车站内部，水体流入量过大会造成地铁车站装修受潮、主体结构
受损等问题，影响地铁车站的使用安全。
（二）地铁车站主体结构渗透问题产生的原因分析
1.主体结构混凝土问题
在地铁车站工程建设过程中，地铁车站主体结构混凝土施工较为关键，其直
接决定地铁车站工程施工质量。在实际施工中，如果混凝土结构施工处理存在问
题，会造成地铁车站主体结构渗漏水问题。混凝土材料拌和站生产中，混凝土自
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