Page 227 - 新时期建筑工程设计之路探索

第七章 地铁主体及轨道施工

3.提高施工风险管控水平
由于城市地铁轨道交通施工建设容易受到各种各样因素的影响，导致施工风
险的产生，因此必须要通过提高风险管控水平，从源头上对重大施工安全风险进

行防范与控制，才能够将问题解决在萌芽之时，避免酿成巨大的灾难性后果。施
工部门应该制定严格的管理制度，将管理责任落实在有关人员身上，强化对于施
工现场的安全管理，并且遵循风险分级管控原则，对施工当中存在的各种安全隐
患问题进行提前排查和治理，不断提高施工队伍的应急处置能力，减少或遏制施

工安全事故的产生。城市地铁轨道交通施工当中存在的安全风险主要是由地质问
题产生的，因此风险管控工作必须要加强对复杂地层结构以及特殊地质地形等地
质风险问题的管控，并提出有预见性的针对性措施。地质风险管理要做好以下几
个方面的工作：第一，建立地质风险分级评价标准。根据可能发生的地质风险、

风险发生率以及可能造成的后果等，对地质风险进行等级划分，采取严格的评价
指标，将地质风险分级与工程风险等级紧密结合起来；第二，采取有针对性的地
质风险管理方案，对参建部门以及参建人员的责任进行明确划分；第三，采取科
学合理的防范应对措施。对各种各样的地质风险因素，包括特殊性岩土、复杂地

层结构以及地下水等可能给地铁施工造成不良影响的因素，进行系统梳理，并采
取有针对性的防范及控制措施。总之，风险管控策略应该落实到城市地铁轨道交
通施工规划、建设以及管理的整个过程中。

二、地铁轨道减震降噪处理

（一）地铁震动原因和传播原理
1.地铁震动原因
轨道列车本身在制作过程中存在经度误差，因此在运行时轨道列车自身出现

震动，从而导致震动不断扩大。在轨道列车建成通车背景下，列车长时间运行并
缺乏高效率的保养与维护，导致列车和轨道之间的磨损逐渐加剧，进而导致震动
与振动规模扩大。在实际运行过程中，整个轨道运行线路中存在曲线路段，易在
该路段中轮缘和钢轨内侧之间产生强烈撞击，进而形成振动。地铁在运行过程中

通过钢轨及道岔相互连接处的轨缝时，也易产生震动。
2.地铁震动传播原理
对于城市地铁轨道而言，在实际使用过程中，轨道列车的车轮和钢轨之间

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