Page 276 - 地域文化视域下高校校园设计特色研究

地域文化视域下高校校园设计特色研究 第七章 浙江地域文化特色的高校校园设计
Research on the Characteristics of Campus Design in Higher Education Institutions from the Perspective of Regional Culture

辐射作用和连续性，使其边界与城市边界自然相接，使得周边地区可以直接共享校园
内的开放空间，提升其可达性及其对周边居民的使用价值。
4. 城市设计视角下大学校园设计的交通组织
由于城市总体规划将大学校园用地作为单一封闭地块考虑，三个校区在总体设计

阶段都只考虑地块内部的交通组织。超大尺度的校园打断了城市交通，校园内部对周
边城市的可达性也因此降低。比较而言，大学校园采用共享生活区的方式减小校园尺
度，促成了大学校园对交通的友好关系，哈佛大学等国际名校在这方面提供了典型的
案例参照。

大学校园设计在城市规划阶段对地块性质与项目定位等方面，与城市设计有较大
的区别，导致其内部的交通组织在源头上就未考虑纳入城市道路体系。针对这种现状，
在校园总体规划阶段应将城市交通引入校园内部，在改善城市交通的同时也加强校园
的开放性，通过城市道路穿越大学校园促进校园对外的交通联系，提高地区整体的交

通便捷性；长远来看，应在城市规划阶段就对大学校园用地进行城市设计。一方面合
理协调校园功能分区，进行地块细分，将大学校园看作多个有紧密联系的独立地块；
另一方面，通过路网设计确定规划结构，形成路网系统使城市道路的完整性在大学校
园内得以延续，保持校园道路密度接近城市道路密度。校园内的主干道不仅承担校园

内主要交通，还要承担部分城市交通，再辅以尺度适宜的人行道路，使得道路网格呈
现匀质布局，形成小尺度的便捷道路系统。
将城市道路引入校园内会对校园道路与城市道路的协调提出系列要求。一方面校
园应加强安全管理；另一方面在设计初期应对交通管制进行合理的预判和规划。动态

交通方面，首先要合理选择校园对城市开放的道路交叉口，避免在城市主干道上开口
过多，可适当增加与城市支路的交叉口；由于公交车与出租车短暂停留的特点，将城
市公共交通引入校园既方便安全管理，也为校园和城市的交通带来便捷，可设计其特
定路线；静态交通方面，为了保证进入校园的城市车辆不对校园内的使用人群造成冲

撞，可在主要出入口布置停车位或是将道路设计成曲折起伏的形状来降低进入校园的
车速。
通过对浙江大学三个新建校区的对比分析，可以看出中国当下的大学校园规划设
计仍被作为一种较特殊的建筑设计来对待，而诸多问题又无法在建筑设计层面上得到

解决。根据大学校园设计相对于城市设计的共性和差异，可将大学校园设计看作一种
特殊的城市设计。因此可以利用城市设计的导控方法进行设计组织管理，综合考虑校
园未来的发展趋势、运作特点以及与城市周边的协调关系，从导控组织方式入手，自
觉采用设计策略并针对大学校园进行优化。文中重点关注的设计导控组织、公共开放

空间、交通组织等问题，也对大学校园在城市规划阶段的城市设计提出了新的要求，

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