Page 272 - 港口与航道工程管理与实务研究

◆ 港口与航道工程管理与实务研究

运输和运营损失。
②砂的数量考虑了自然条件下的含水量，砂和石的含水量在使用过程中
不会进行调整。

③以普通水泥为准，根据经济合理的原则确定水泥的强度等级。编制预
测和预算时不得进行任何调整。在使用中，如果得到生产单位的认可，可以
根据实际情况进行调整。

④泵送混凝土和水下混凝土的定额由减水系数的应用确定。使用时请勿
自行调整。
⑤半干石灰石混凝土的下落以 3cm 为准。当坍落度增加或减少 1cm 时，

其水泥用量增加或减少 2%。泵送混凝土的坍落度为 14~16mm，水下混凝
土的坍落度为 19~22mm。当设计坍落度增加或减少时，其水泥用量相应增
减 1.5%。
⑥细骨料以中（粗）砂为准，使用细砂时，水泥用量增加 6%。

⑦如果定额中的水灰比不能满足要求，可根据耐久性所需的最大允许水
灰比调整水泥配合比。
（半干石灰、泵送、水下）混凝土水泥消耗量 =（根据强度要求最大允许水
灰比的额定耗水量）×1.01

⑧该定额根据结构要求的混凝土强度等级应用。
（六）《疏浚工程预算定额》的应用

1. 土质分类、分级
地质分类、分级按交通部颁发的《疏浚岩土分类标准STJ/T320—96》执行。
2. 工程量计算

按地质柱状剖面图，分别计算各级土的水下自然方。
工程量包括设计工程量、超宽工程量、超深工程量和施工期回淤量。
疏浚工程以水下自然方计算（包括超宽、超深、回淤量）；吹填工程以
吹填方换算水下自然方（包括超填、固结、沉降、流失量）。

3. 工况的划分与确定
按客观影响时间占施工期总时间百分比及定额规定确定工况级别。
工况分为 1~7 级，每级的时间利用率差 5%，耙吸式及绞吸式挖泥船的

最高级 1 级工况的时间利用率为 70%，每加一级时间利用率下降 5%。链斗

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