Page 65 - 智慧物流与供应链创新研究

第二章 智慧物流商业模式及产业发展

会物流资源，减少中间环节，实行统一管理策略，以“车货匹配”为基础功能，
打造智慧物流综合性管理平台。第二，增强智慧物流平台管理技术创新能力及算

力，实现车货完美匹配，全面提升智慧物流运作效率。例如，加快物流企业的线
上化运作进程，对货运、水运及空运进行路线功能定位，进一步提升海陆空配
送的规模化与集约化水平，并引入保险及线上支付等金融体系，保证不同模块的

闭环运作。第三，打造诚信体系，制定平台化产业标准，打造智慧物流平台产业
圈。智慧物流发展的最终目标是物流产业互联互通，打破地区封锁与条块分割，
最终实现商流、物流、信息流与资金流的一体化运作，让市场、企业与消费者更

紧密地联系在一起。
2.智慧物流平台化发展挑战与阻碍
第一，物流企业各自为战，缺乏统一协同发展理念，难以促成具有同一目标

的物流经济集合体。在现实发展过程中，物流资源被集中在少数大企业手中，中
小型物流企业在进行智慧物流及平台化转型过程中的选择路径较少，缺乏市场议
价能力，这是物流企业不愿意平台化转型的重要原因。同时，政府为了实现规模
经济，普遍趋向将少数物流资源分配到行业顶尖企业，更注重小范围物流经济发

展，而忽视全局性物流经济发展。另外，智慧物流及物流平台化转型对技术要求
较高，普遍物流企业缺乏相应的技术支持，难以快速转型。此外，对于已经具有
相应转型技术和能力的企业而言，由于目前中国缺乏智慧物流平台化转型的统一

标准，致使转型后的物流企业的数据编码及文件格式等重要信息数据不通，客观
上形成了产业信息壁垒，难以形成平台化发展模式。
第二，智慧物流平台化模式对高技术复合型人才要求较高，相关人才缺口较
大。根据相关统计数据显示，随着中国电子商务产业的快速发展，中国物流领域

人才缺口已达30万~50万人，人才供需的结构性矛盾日益凸显。而对于智慧物流
产业及平台化发展模式而言，其转型与发展既需要懂得物流知识，也懂得互联网
技术领域知识的复合型人才，其人才缺口更大，亟需构建具有针对性的人才培养

机制。
第三，智慧物流及平台经济发展相关基础设施建设投入仍然不足，其分布存
在严重的地域差异性，造成智慧物流发展区域不平衡。当前，中国智慧物流基础

设施普遍集中在苏浙沪等经济发达地区，而经济欠发达地区的智慧基础设施建设
严重不足，既包括硬件设施，也包含软件设施。而地域的差异将进一步导致产业

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