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智慧物流与供应链创新研究
Research on Smart Logistics and Supply Chain Innovation

化与个性化服务相冲突等发展瓶颈。
因此，智慧物流与平台经济的融合发展模式将具有以下特征：第一，智慧物

流平台化模式的资源共享及企业协同性更为突出，将进一步打破不同产业及不同
企业的边界，深化物流运作流程中的分工，实现社会物流资源最大化利用；第
二，物流数据的积累会演化出更多种类物流服务，数据驱动将成为智慧物流业务

创新的重要来源。平台作为智慧物流产业链上下游企业的中介联系者，会充分利
用大数据等技术深度挖掘数据信息潜在价值，并指引上游企业生产与下游企业销
售，真正意义上实现智慧物流科学化、自动化及智能化决策；第三，重塑智慧物

流产业链及产业运作流程，以需求市场为服务根本，全面提升消费体验，增强物
流服务质量。随着大数据、云计算、区块链、人工智能及物联网的深度应用，在
生产端物流柔性生产成为可能，物流企业将创造更多个性化产品与服务。在智慧

物流产业链末端，云服务的加入使得末端服务模式得到极大提升，分布式网络将
取代集中化运行方式，无人机、无人仓及无人车更加普遍，末端服务模式也会呈
现出多样化与个性化。
整个智慧物流是由三大平台共同支撑，包括智慧物流供应链平台、智慧物流

管理平台及智慧物流电商平台。其中，智慧物流管理平台是核心，是智慧物流平
台模式的处理中心，它连接着上下游企业及整个智慧物流产业链的资源分配与
管理功能，起到协调智慧物流平台化模式正常运转的作用。智慧物流供应链平台

与智慧物流供应链结构和功能相似，但智慧物流供应链平台更具有开放性与包
容性，它能融入更多供应链参与主体，如金融机构、第三方信用评估机构、互联
网金融平台及保险等。智慧物流电商平台则是线上与线下沟通的中介渠道，它管
理整个线下参与者，包括物流企业、供应链上下游企业、配送车队以及最终消费

者。在此平台中，不同参与主体的功能都将以模块化形式存在，且彼此相互独
立，两两之间不受影响。例如，物流平台可在平台发布资源，以公开透明方式向
社会车队开放竞价合作，车辆资源调配机制更加灵活，可实现多方共赢；社会零

散物流车队也可在平台发布运输资源，通过对海量数据的配比，实时进行订单竞
价抢单，选择最优的服务对象，降低车辆空载率与空置率，既可加速结单效率，
也可降低往返运输成本。

具体智慧物流平台化模式构建流程可按照三步走原则：第一，利用平台经济
模式的开放包容特性，解决当前智慧物流产业中存在的“小散乱”问题，整合社

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