Page 127 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析

第三章 铁路电力供电

在该工程中，A1~A2车站区间的通信负荷若简单参照《铁路电力设计规范》

负荷等级具体分类中的“自动闭塞区段通信设备为I级负荷”应为Ⅰ级负荷。但
经详细分析，《铁路电力设计规范》叙述的“自动闭塞区段”通常指长大干线铁
路，其通信设备停电后导致行车运营异常，其严重性和社会影响很大；进而按照
《供配电系统设计规范》和《铁路电力设计规范》关于负荷等级划分原则进行分

类，由于专用线长度较短，其自动闭塞区段通信设备停电后造成的严重性和社会
影响较长大干线小很多，可将专用线自动闭塞区段通信负荷确定为Ⅱ级负荷。
因此，应详细分析铁路专用线的通信信号负荷的等级划分，为制定适宜技术

标准和控制工程投资奠定基础。
（三）供电方案
1.接轨站
接轨站通信信号设备供电方案原则上同既有模式。对于在既有信号楼内增加

通信信号设备时，根据通信信号专业是否设置单独电源屏，确定电力专业是否单
独接引低压电缆；对于新建信号楼时，电力专业原则按既有铁路通信信号供电方
案和供电标准，单独设置10/0.4kV变电所并纳入电力远动系统。

接轨站其他用电设施应根据产权划分协议，确定其电源接引方案。产权属于
铁路的新增用电设施应接引铁路配电所或贯通线电源；产权属于专用线的用电设
施原则上应单独接引地方电源或将区间产区属于专用线的高压电源延伸至接轨

站，若经济技术比严重不合理时，征求供电公司和铁路局意见后，可接引铁路电
源，同时应做好明确的计费和供电分界，一般每路电源分界点只设置1个。
如上例所述工程，在A1站中若无除通信信号外的其他专用线用电设备，A1
站应尽量无电力工程；若A1站中有通信信号外的其他较大专用线用电设备，A1

站应单独设置变电所，接引既有铁路之外的电源，若有红外轴温等较小设备用电
设备，可接引既有铁路贯通线。
2.区间

（1）区间集中与分散供电方案的比选
铁路专用线区间较短，且区间用电设备大多为通信设备基站或光纤置放站或
隧道照明，因此区间供电方案应根据区间供电需求的数量、区间可接引的电源情

况综合确定集中供电方案或分散供电方案。
对于通信设备还应与通信专业密切配合，了解通信GSMR基站或无线通信不

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