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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety

二、铁路专用线电力供电方案

（一）铁路专用线的概况
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接

轨的岔线，其与地方铁路、合资铁路主要区别在于投资和管理主体。铁路专用线
主要为本企业内部运输服务的，铁路专用线长度一般不超过30km。

铁路专用线的分类有多种类型。按投资主体可为国企、股份公司、私人企业
等；按牵引类型可分为内燃铁路、电力牵引铁路；按运输货物类型可分为运输煤
炭、矿石、木材等其他货物。
铁路专用线的管理一般委托所在铁路局管理。

（二）用电负荷的分析
铁路专用线的用电负荷主要分布在国铁接轨站、装车站和区间。由于专用线

较短，区间负荷一般只有通信设备和隧道照明，原则上无信号设备。接轨站一般
只有接建新建）的信号楼或既有信号楼内通信信号设备增容；专用线站有通信信
号设备、给排水设备、站场照明等其他机械用电设备。
由于铁路专用线没有专门的设计规范，考虑其运营管理的特殊性，因此

其用电负荷的划分应执行GB50052—2009《供配电系统设计规范》，并参照
TB10008—2006《铁路电力设计规范》。为此，对于站间自动闭塞方式的信号、

通信负荷为二级负荷，自动闭塞方式的信号负荷为一级负荷。对于自动闭塞方式
的通信负荷为一级负荷还是二级负荷则应进行详细分析。
例如，某专用线工程供电示意见图3-14，B1、B2站位为既有Ⅰ级干线铁路，
A1~A4站为专用线的车站，其中根据运输需求，A1~A2车站间为双线铁路，信号采

用自动闭塞，其余为单线铁路，信号采用自动站间闭塞方式，部分区段为预留。

图 3-14 专用线供电示意

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