Page 87 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
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第二章 铁路牵引供电
图 2-23 牵引储能系统仿真软件界面
牵引变电所储能系统仿真软件主要包含负荷数据导入部分、储能参数设置部
分及补偿模式选择模块。负荷数据导入部分能自动绘出变电所的日负荷曲线、电
压不平衡度曲线及负序电流分布曲线，能自动统计出负荷峰值、均值及最大需量
值；储能参数设置模块将补偿方式设成自定义模式，可根据负荷情况，随机输入
储能装置的功率和充放电基准值。
由表2-2可知，对于同一天的负荷数据，当储能装置的功率一定时，随着充
放电阈值的减小，储能装置的放电时间延长，有效放电次数、总放电电能也相继
增加，削峰能力也越来越强，故最大需量也降低得越多。从表中控制条件（2）
（3）（4）情况来看，充放电次数均较多，对储能装置的充放电深度及使用寿命
影响较大。
对比表2-2、表2-3、表2-4，发现在同一控制条件下，储能装置的功率越大，
最大放电能量、放电次数也越大，最大需量也降低得越多。对于同一天的负荷
数据，在充放电阈值相同的情况下，20MW的储能装置对应的总削峰电能大概为
10MW的2倍，20MW的储能装置对应的最大放电量也约为10MW的2倍。
以01-01号负荷数据为例，设置储能功率为10MW，四个不同基准值（充放电
控制条件）下的削峰效果对比图，如图2-24的（1）~（4）所示。
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