Page 91 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
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第二章 铁路牵引供电
减小，阈值与实时负荷功率曲线的交点增多，储能装置长时间处于放电状态，放
电量增加，而储能装置的最大放电量又决定了储能器的设计容量，所以充放电阈
值的选取对储能装置容量的确定至关重要。牵引变电所储能系统充放电特性不仅
与负荷特性有关，还取决于充放电基准值的选取和储能装置功率容量的确定。储
能装置的充放电基准值、功率容量不仅限制了充放电深度及使用寿命，也直接决
定了储能装置的投资成本，对牵引变电所储能技术的经济性分析至关重要。
第四节 铁路牵引供电系统可靠性研究
由于电气化铁路牵引供电系统的特殊性以及运行环境的复杂多样性，使得出
现设备故障或供电故障的概率比电力系统要高。不同类型的故障导致的后果不一
样，轻则如接触网挂异物导致列车降弓运行；严重的故障则导致供电中断。如
2015年哈大客运专线瓦房店西—普湾上下行供电段上跨电力线路断线，造成非计
划停运时间长达181min，引起列车延误，造成了严重的后果。为了更科学地评价
牵引供电系统的可靠性，提高运营维护水平，建立科学的设备和系统评估模型和
定量评估方法十分必要。
随着电气化铁路的大规模兴建，电气化铁路的可靠性、可用性、可维修性和
安全性（Reliability，Availability，Maintainability and Safety，RAMS） 问题备受
关注。
Railway application specification of railway reliability， availability，
maintenance and safety （RAMS）和Railway applications：specification and
demonstration of reliability， availability， maintainability and safety （RAMS）是
国际上最早提出的针对轨道交通系统的RAMS评价标准。此后，中国也根据该标
准制定了相关规范，但是其内容只针对轨道交通RAMS相关术语进行了解释说
明，并没有明确提出针对电气化铁路供变电设备及运营线路的定量评价指标。
对于牵引变电所供电可靠性，《外部电力系统对高速铁路供电的RAMS评估
及其灵敏度分析》《基于事故树分析的铁路牵引供电系统可靠性评价》《基于
FTA和FMEA法的地铁牵引供电系统可靠性评估》等研究运用事故树分析和蒙特
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