Page 93 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析

第二章 铁路牵引供电

图 2-26 牵引供电系统可靠性评价体系

模块1和模块2从所内供电设备的角度分析了设备的可靠性，模块3和模块4从
牵引网供电单元的角度分析了牵引网的可靠性，模块5求取各模块可靠性评价指
标的加权平均值。

模块1主要对处所（包括牵引变电所、分区所、开闭所和自耦变压器所）中
的单台供电设备进行可靠性评价。其中，供电设备包括变压器、断路器、隔离开
关、电流互感器、电压互感器、避雷器、电抗器、电容器、电缆线路、母线和组

合电器等。可靠性评价指标为：①可用系数；②运行系数；③计划停运系数；④
非计划停运系数；⑤计划停运率；⑥非计划停运率；⑦平均连续可用时长；⑧暴
露率；⑨可靠系数。

模块2根据单台（段）设备可靠性评价结果计算可得同一处所或同一线路中
同类多台（段）设备可靠性指标。可靠性评价指标与模块1相同。
模块3中牵引网供电单元指在牵引供电系统中能够实现独立停送电的牵引网

最小区段。电气化铁路牵引网可靠性指标可以根据供电单元里程或供电单元个数
进行计算。其中，牵引网供电单元里程按电气化线路实际长度计算。可靠性评价
指标与模块1相同。

模块4根据牵引网供电单元可靠性评价结果计算可得运营线路牵引网可靠
性。可靠性评价指标与模块1相同，考虑到中国电气化铁路的设计特点及运行特
点，需多考虑以下3个指标：①供电单元平均故障停电时间；②平均故障停电次

数；③单元故障停电平均持续时间。
模块5为以上4个模块分别求取多年可靠性评价指标的加权平均值。

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