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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety

二、牵引供电系统可靠性定量评价指标

根据中国电气化铁路牵引供电特性并结合中国电气化铁路的设计特点及运行
特点，确定了牵引供电设备的状态分类，研究了牵引供变电设备和牵引网供电单

元的可靠性定量评价指标，并且以此为基础建立牵引供电系统可靠性评价体系，
确定牵引供变电设备和牵引网供电单元可靠性数据的采集需求以及牵引供电系统
可靠性评价方法。
（一）状态分类

牵引供电设备自投入使用之日起，即作为统计对象进入使用状态（active，
ACT），使用状态分为可用状态和不可用状态，如图2-27所示。可用状态分为运
行状态和备用状态，不可用状态分为计划停运状态和非计划停运状态。其中，计
划停运状态为在年度、季度、月度计划上安排的停运状态，分为天窗、检修、改

造施工和临时停运。

图 2-27 状态分类

（二）可靠性指标定义
1.可靠性评价共有指标
以单台（段）供电设备可靠性评价指标为例，介绍5个模块共有指标。
①可用系数（available factor，AF）表示统计对象在统计时间内能够完成预

定功能的概率，即：

AF= ×100%

式中：AH为可用时长；PH为统计时长。

②运行系数（service factor，SF）表示统计对象在统计时间内处于工作状态
的概率，即：

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