Page 191 - “新能源 +”：双碳目标下的能源未来式

第六章 双碳目标下的城市低碳交通

联网公司、软件公司进行更多的跨界融合，推动新能源汽车产品和模式向网络时

代转型升级，提升智能网联汽车研发水平，从而才能在基础上推动整个新能源汽
车行业的高质量可持续发展。
（二）创新新能源技术，提高自主创造新能源汽车的能力
在低碳经济环境下，为了使中国新能源汽车产业可持续发展目标得到有效实

现，汽车企业、学校、政府相关部门要对高新技术专业人才的培养工作给予足够
重视。新能源汽车产业应该与高校建立长效合作机制，积极开展校企合作联动模

式。通过这样的方式不仅能够将大量具有较高专业能力和职业素养的技术人才提
供给新能源汽车产业，使新能源汽车产业整体科研技术水平提高到新的层次，而
且还能将传统新能源汽车企业聘请高端技术人才所花费的成本大幅度缩减，使企
业的经济效益得到有效提升。因此，新能源汽车制造企业应该结合市场发展需求

以及自身实际生产能力制定一个具有较高可行性和合理性的人才奖励制度，使现
代化技术革新的效率得到全面突破，通过激发高新技术专业人才的工作积极性和
创新基金，将人才具有的作用和价值充分发挥出来。与此同时，为了使高新技术

专业人才的权益得到有效维护，企业还需要对专利保护制度进行进一步完善，从
而使相关技术研究工作顺利开展。
当下，拥有着多种智能化技术的新能源汽车能够更好地服务消费者，如安全
运行、自动驾驶、语音导航、温度调节、动力控制等多种智能化功能，都需要

芯片作为底层逻辑的核心去表达。而受国际原材料价格上涨影响，汽车芯片在
2021 年出现了供需失衡的现象，全球“缺芯”依然是大背景，包括大众、福特、
沃尔沃、本田在内的诸多车企都在遭受着由于芯片短缺造成的停产风波，而更多

的国内新能源车企选择通过上调部分车型价格的方式，来应对不断推高的整车制
造成本。因此，在芯片需求更加多样化的 2022 年，部分芯片供货渠道不佳以及
库存有限的车企应当主动调整生产计划，降低生产节拍，努力做好成本控制与质
量管理才能够持续稳定运营。除此之外，还必须加强自身的资源整合能力，推动

整车厂商与芯片厂商的协力合作，做到产业上下游协同发展，从而满足自身在汽
车芯片供应链上的中长期布局。目前包括北汽、上汽、东风、吉利在内的多个国

内老牌车企都陆续开始投资芯片企业，涉及自动驾驶芯片、智能座舱芯片等多个
领域，只有积极推动“联合造芯”的战略布局，才能加快车规级芯片关键技术的
攻关与产业化。只有多给予国产汽车芯片制造产业更多的资本与机会，逐步减少

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