Page 27 - “新能源 +”：双碳目标下的能源未来式

第一章 双碳目标的概述

钢过程的还原反应，电力只能提供能量而无法作为还原剂，氢能源也能有效解决

这一问题。截至目前，国内制氢过程主要来源于工业副产物和煤炭制氢，这一过
程会产生碳排放，未来氢能源应该来源于光伏、风电等清洁电力对水的分解。
3. 碳捕捉技术
在工业生产中，有些过程产生的碳排放并不来源于化石能源，而来源于矿物

质，例如石灰石的分解过程。水泥、玻璃等产品的制造过程离不开石灰石的分解
过程，石灰石本身含有碳元素，该过程必然也会产生大量碳排放。在当前技术水

平下，并没有适合替代的绿色建筑材料，大概率在未来几十年还会由于这些工艺
的存在导致碳排放。降低这一过程中的碳排放可通过其他途径实现，例如大量的
植树造林和发展碳捕捉技术等。考虑到土地资源的约束，植树造林并不能完全解
决碳吸收的问题，未来需要更多考虑碳捕捉技术的发展，通过技术手段对二氧化

碳进行捕集、封存、利用等，从而实现碳减排的目的。
4. 交通运输业的电动化
除了工业生产过程中产生的碳排放之外，在日常生活中接触到的交通领域也

是实现碳减排关注的重点之一。近年来电动汽车的推广，减少了对石油进口的压
力，也是减少碳排放的措施之一。在乘用车、商用车领域，随着“三电”技术的
不断进步，未来一段时间实现高续航、快速补能等目标并不会成为限制电动汽车
发展的障碍，从近年来各国电动汽车市场保有量占比的增长可以看出，电动汽车

必然会取代燃油汽车，使用清洁能源发电，可全过程降低碳排放；在航空航天领
域，受电池功率的限制，可以采用氢能源或者氨能源替代传统化石能源，从而解
决电动化在航空航天领域限制的问题。

（二）“碳中和”目标的实现路径
如何实现碳中和目标，迈向碳中和愿景是中国当前亟待回答的问题。已有大
量国内外学者、团队对碳中和目标下的社会经济路径进行了探索和评估，其中
尤其关注中国承诺的路径和影响。例如，清华大学气候变化与可持续发展研究

院提出，中国的 2060 年碳中和目标符合 1.5℃温升控制目标的要求。未来应力争
2030 年前实现 CO 2 排放达峰，其后加速向 2℃目标和 1.5℃目标减排路径过渡；

在 2050 年实现 CO 2 净零排放，全部温室气体减排 90%；2050 年后进一步全方位
加大减排力度，推进零排放或负排放技术突破，加强碳汇吸收和碳移除技术，尽
快实现全部温室气体净零排放。Hector Pollitt 应用 E3ME（Energy-Environment-

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