Page 81 - 新时期消防监督与管理模式研究

第三章 城市消防安全管理研究

的矛盾，相关的新技术、新工艺和新设备所带来的新效果没有在相应的规范中得

以及时的呈现。除此之外，很多技术标准并没有明确的科学依据。中国现有的规
范标注中，经常会采用其他国家的一些传统的经验，而不能够根据实际的情况进
行具体的实际分析，造成很技术措施缺少科学性，不能够满足实际的需求。很多
燃气设施和工程规范还需要完善，如城市的超高压天然气管道工程的技术要求以

及验收规范等，这些内容至今还没有得到有效的定性和定量的强化和健全。
4. 规范缺乏可操作性
由于规范标准的不健全，弹性大，造成了相关的设计、监审和验收所带来的
操作性不够强。设计部门很难在实际的生活中采用较高的技术含量的产品和措施，

对其设施的安全进行确保，而且不能够满足安全距离的规范要求。很多部门之间
的技术要求都不能够进行及时的检验和使用，加大了监审难度。除此之外，在相
关的燃气设施中，一些重要配件的质量与发达国家存在着加大的差距，这就使得
很多低技术含量的配件的应用会严重地影响燃气设施的关键部位，进而造成了较

大的安全隐患。

四、城市轨道交通消防安全管理
（一）轨道交通火灾重点原因

对轨道交通火灾原因进行分析，有着重大的现实意义。通过分析找出轨道交
通火灾的原因，有助于更好地科学施工和管理，促进相关设计和施工规范，更好
地有的放矢地开展安全预防工作。轨道交通火灾很大程度上都是由于电气故障或

者人为因素所导致，如电气设备故障，工作人员违章操作，用电不慎引发车站可
燃物燃烧等。
电气火灾有三个最基本的特征：第一是它的隐蔽性比较强。一般来说，漏电
或者短路，都是在电气设备穿线管内部，起火部位不容易看得见。传统的感应探
测器对于电器火灾很难实现早期报警，在很多情况下，都是在火灾已经发展成大

火之后，才会被发现、报警，但是此时往往火势已经非常大，错过了最佳的扑救
时机；第二个特性是燃烧快，电线火焰都是沿着电线燃烧，速度非常快，处在短
路或者过载状态的电线温度比较高，促进了燃烧快速进行；第三是扑救难，电线

或者电气设备着火一般看不到起火点，也不能够用水进行扑救。因此，轨道交通
电力系统，应该合理利用电气结构设计、电气布线来预防火灾发生；使用新技术，
使早期电气火灾能更好地被发现，降低火灾发生概率，减少火灾危险性。

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