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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering
（5）基于磁场的检测方法
基于磁场的检测钢筋锈蚀损伤的方法是利用钢筋的铁磁属性，通过探测钢筋
缺陷引起外加磁场扰动状况确定钢筋损伤程度。当在钢筋混凝土构件附近施加足
够的磁场强度时，混凝土中钢筋的偶极子被磁化，并按磁力线的方向整齐排列。
当磁场强度达到一定的程度时，钢筋被完全磁化，即磁饱和现象，此时再加大磁
场强度对钢筋的磁化不会再有影响。如果沿着纵筋方向移动磁场，任何截面处的
钢筋截面的任何改变都会导致磁通变化，连续的磁力线会在缺陷附近形成变化。
基于磁场的检测方法的优点是可以得到连续的信号，一次测量就可以掌握整个构
件的钢筋损伤情况。
2.电化学检测方法
（1）半电池电位法
混凝土碳化会使得混凝土的pH值降低，当pH值小于11时，这时混凝土中钢
筋表面的致密钝化膜就被破坏，不仅如此，CaSO 3 、CaSO 4 还会与水泥水化产物
中的铝酸三钙反应，生成物体积增大，从而使混凝土胀裂，这就是硫酸盐侵蚀破
坏；一旦钢筋表面钝化膜局部破坏或变得致密度差，即不完整，则钝化膜处就会
形成阳极，而周围钝化膜完好的部位构成阴极，从而形成了若干个微电池。半电
池电位法是利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反应引发的电位变化测定钢筋锈蚀状
态电化学方法；根据测定钢筋、混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜、硫酸铜
参考电极之间电位差的大小，来评定混凝土中锈蚀、活化程度。
（2）电阻率检测法
混凝土的电阻率和导电性相关。混凝土电阻率大，则钢筋发生锈蚀，其发
展速度变缓，扩散较弱；混凝土电阻率小，则锈蚀的发展速度快，而扩散较强。
混凝土电阻率可采用四电极阻抗测量法测定，即在混凝土表面等间距接触四支电
极，两外侧电极为电流电极，两内侧电极为电压电极，通过检测两电压电极间的
混凝土阻抗获得混凝土电阻率。
五、荷载试验
（一）试验加载原则
通过试验加载，测试桥梁主体结构加固后控制截面控制应力、挠度等指标，
以达到以下目的：检验桥梁主体结构加固后的承载能力是否满足设计要求；了解
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