Page 145 - 公路工程检测技术及施工管理

第四章 桥梁结构检测

第三节 桥梁结构检测加固

一、墩台的沉陷和损坏

桥台若修建在软土地基上，桥头又为高填土路堤，则软弱下卧层难以承受
桥台和高路堤的荷载压力，轻则使桥台出现沉陷和水平推移，重则使桥台断裂损
坏，并与路堤一起踏入河中或沟内。对于梁式桥，当桥台沉陷、位移一时不能稳

定时，可采用台后加孔以减轻地基荷载来制止桥台的位移和沉陷的发展。由于
台后高填土对软土地基的荷载重量很大，把台后高路堤挖除，改为修建小跨径引
桥，一般为在台后增加1孔5~10m的简支板，这样，对地基的荷载将大为减轻，

从而能有效地制止桥台的继续沉陷和位移。当台后填土发生剪切滑动，把桥台朝
桥梁方向推移，使台身及其基础断裂而破坏。在这种情况下，光加固桥台本身是
无济于事的，应同时在台后增设防护工程以防止台后填土的继续滑移。修理加固
的方法是：继续滑移。修理加固的方法是：

桥台台身发生断裂可以使用钢筋硅、碳纤维等套箍，对其进行修复加固。套
箍范围和尺寸通常根据台身损坏程度而定，大部分尺寸取30~50cm厚度之间。
台身背后设置挡土墙：这种设置一般为了防止台后土压力对桥台造成偏移，

先是在台后打入桩基，其数量和尺寸一般根据后方的填土水平推压力以及具体的
土质环境而定，之后再在基桩上建起承台，承台完工后在上面建挡土墙，为了满
足受力环境可以在后面布置部分拉桩，作拉杆拉住挡土墙锚旋板，然后用粗钢筋
或在其后一定距离设置。因为挡土墙的作用，原来施加在桥台上的土压力得到释

放，水平推力减少到可许范围，桥台则不会发生推移现象。
如果是一些小桥，两个桥台之间距离不大，就可以在桥台下面设置钢筋混凝
土支撑梁。

桥墩发生沉陷和损坏时，会使桥面不平整，若为超静定结构，则将引起很
大的内力。首先得制止桥墩的继续下沉，修复其损坏部分，再针对上部结构的类
型进行修整加固，使之恢复到原受力状况。制止沉陷，一般均采用加设桩基的方

法。不论原基础是刚性扩大基础还是桩基础，均可在其四周加设基桩，再在新基
桩上设置新承台，与原扩大基础或原承台连成一体。一般来说，通过这样的加固
后，桥墩不会再出现明显的沉降。至于墩身部分的修复，则需视损坏状况的不同

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