Page 175 - 市政工程规划与施工技术研究

» 第七章 城市道路系统

三、国际上城市道路发展

公元前 4000 年，以埃及金字塔为代表揭开了大规模土木工程的序幕。这一时期，
古埃及形成的几个有名的城市，如孟菲斯古城、卡洪城，在城市规划、道路铺设及绿

化等方面已经初具规模。并运用功能分区的原则，注意因地制宜，对城市道路进行了
棋盘式路网规划。道路宽阔、整齐，用石条铺筑路面，街道也有部分绿化。
发源于幼发拉底和底格里斯两河流域及伊朗高原地区的古代西亚文明，在道路建
筑方面也有极大的成就。像两河流域的巴比伦城中的主要大道—普洛采西大道，其

宽度就已达 7.5m。古印度的哈拉巴城，城里规划整齐，路径明确，其道路系统、排水
系统以及住宅区布置都证明当时筑路技术水平曾达到相当高度。
在古代美洲，11—13 世纪，印加文化达到较高的发展水平。印加人是建筑道路的

能手，有两条大道纵贯全国，长达数千公里，建筑质量极高。
古罗马时代是西方奴隶制发展的最高阶段。罗马人依仗着巨量的财富、卓越的营
造技术和性能很好的材料，并结合自己的传统创造出罗马独有的建筑与城市建设风格。
罗马帝国的道路雄伟壮观，以罗马为中心，呈放射状延伸了29条干线，在欧洲四通八达。

法国道路史上值得提及的是特采萨盖开创了近代道路修建技术，他所创立的分层
施工方法，即在一定大小的粗料石基础上铺砌坚硬的碎石，现仍在继续应用。
英国，在 1555 年便制定了加进赋役制度的最初道路法规。从 1800 年开始在法国

路面施工方法之后开创了大块石基层碎石路，带来了道路建筑技术上的革命，诞生了
路面平坦，有一定承载能力的坚固道路，它和法国小碎石基层碎石路同样是近代筑路
的基本方法。

在德国，随着汽车工业的诞生，使与汽车相配合的道路也随之得到迅猛发展。从
1920 年到 1936 年，德国领先各国着手修建高速公路，在第二次世界大战前，已完成
了 3859km 的道路网。

1776 年独立后的美国，道路发展较缓慢。1900 年以来，美国的汽车工业迅速发
展起来，一跃成为汽车王国，从而大大推动了近代道路和交通的发展，并在广阔的国
土上完成了州际公路网。到 1983 年已建成 83956km 高速公路。其中，纽约至洛杉矶
高速公路全长 4556km，其长度为世界之冠。现今，美国是高速公路最多、路网最发达、

设备最完善的国家，其修建速度也最快。
近年来，随着经济的发展，城市土地的利用日益高度化。汽车拥有量的剧增给城
市带来的资源、公害问题和交通问题也逐渐被社会关注。在这样的背景下，开发新的

交通系统就引起世界各国的注目。
新交通系统作为新型交通的承担者，它是汇集土木工程、城市工程、汽车机

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