Page 181 - 市政工程规划与施工技术研究

» 第七章 城市道路系统

③与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交
可采用平面交叉；与支路不能直接相交；过路行人集中处设置过街人行天桥或地道。
④设计车速为 80km/h。
（二）主干路

主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。例如，联系城
市的主要工业区、住宅区、港口、车站等客货运中心，负担城市的主要客货运交通，
是城市内部的交通大动脉。
主干路一般设 6 条车道或 4 条机动车道加有分隔带的非机动车道。一般不设立体

交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特大的主干路交叉口，也可
设置立体交叉。
（三）次干路
次干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，联系各

部分和集散交通的作用，并兼有服务功能。
次干路一般可设 4 条车道，可不设单独非机动车道。交叉口可不设立体交叉，部
分交叉口可以作扩大处理，并加以渠化。在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，

并应设停车场。
（四）支路
支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。部分主
要支路可以补充干道网的不足，可以设置公共交通路线，也可以作为自行车专用道。

支路上不宜通行过境车辆，只允许通行为地区服务的交通。
各类道路的主要技术指标可参见表 7-1。
城市中的干道约占整个街道总长的 20%。在干道上行驶的汽车通常占整个城市全
部行驶车辆的 80%。城市中不同等级干道长度的分配，应符合一定的规律，等级高的

干道总长度要比等级低的干道少，在设置快速路的大城市中，快速路、主干路和次干
路的比例可参考表 7-2。
各级公路分级、分类主要技术指标可参见表 7-3。
②改建道路根据地形、地物限制、房屋拆迁、占地困难等具体情况，选用表中适

当的道路等级。
③省会、自治区首府所在地的中、小城市，其道路等级可根据实际情况提高一级。
④各城市文化街、商业街；根据具体情况参照表中次干路及支路的标准设计。

• 165 •