Page 219 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第八章 公路路基路面工程的有关研究

存。对系统划分出的所有路段进行指数平均值计算，以此确定抗滑性能指数，即
SRI，最后根据现行评定标准做等级评定。
5.路面结构强度

采用激光自动弯沉车进行，目前常用的型号为JG-2005。通常情况下，将行
驶速度控制在4~6km/h范围内，将测试的频率确定为每20m取1点，检测完成后，
对系统划分出的各个路段代表值进行计算，然后结合在工程设计中确定的强度指
数，即PSSI，做等级评定。值得一提的是，落锤式弯沉仪也可在弯沉测试中使

用，起到和上述设备几乎相同的作用，其常用为Dynatest 8000FWD型。
6.路面渗水系数
采用专用于公路的渗水仪进行，其测试频率一般为每千米取1点，根据检测
结果掌握全线范围内路面实际渗水情况，最后进行抗水性能综合评价。

7.路面排水与沿线设施的调查
由人工在待调查路段上进行徒步检查，记录现有排水系统是否存在淤堵，以
及沿线范围内的设施是否有缺损等。针对沿线范围内的基础设施调查，其结果需
进行TCI计算，然后根据现行评定标准做等级评定。检测人员对CPMS的应用，

能对路面性能的各个分项指标实施分析，例如，第一，技术状况指数，即MQI；
第二，路面使用性能指数，即PQI；第三，路面损坏指数，即PCI；第四，路面
行驶质量指数，即RQI；第五，路基技术状况指数，即SCI；第六，桥隧等其他
构造物的技术状况指数，即BCI；第七，沿线其它基础设施技术状况指数，即

TCI。根据以上指数，结合现行技术标准，即可完成技术状况的综合评定。充分
结合现有的养护工作经验，并通过对每年形成的检测报告的综合评审，现已形成
了详细的专家评审意见，以此为基础，结合各路段日常养护工作实际情况，能科
学合理地制定养护决策，进而形成最佳养护方案。实践中，根据不同项目在路况

与交通量上具有的特点，制定有针对性和目的性的技术方法，如微表处、超薄磨
耗层和SMADENG，同时加强对预防性养护工程的研究，开展全寿命周期的成本
分析与效果分析，降低公路养护成本，实现预期的科学养护目标。
（三）公路性能预测与预防性养护设计

在实际工作中，通过对CPMS的引入来分析每年的检测数据，对比最近三年
各不同路段实际路况，并加强现场调查予以辅证，能制定合理的养护方案，不断
提高工程养护水平，持续改善现有的管理方式，实现预防为主和防治结合的策

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