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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

分研究采取必要措施，努力保护环境。
第六，改建道路的路基设计应遵循“充分利用，新老改造相结合”的原则。
第七，路基设计应根据道路所在地区的自然因素与地质条件，设计完善的排

水设施和防护工程。路基边坡在受到降水等影响之后，会引起崩塌，阻碍车辆通
行。特别是挖方边坡，因地质复杂，若设计时不充分调查研究，施工中就会发生
问题，通车后也会因降水及风化作用而坍塌，因此，设计时进行稳定性分析及采
取相应的措施是非常必要的。另外，填方的边坡有时也因填方材料而影响其稳定

性。因此也应进行稳定性分析，采取相应的措施。
（二）常见的路基设计形式
路基是道路工程的基础，是将路面荷载传递给持力层的重要结构，也是道
路的主要组成部分。常见的路基设计形式有整体式路基、分幅式路基和错幅式

路基。
1.整体式路基
整体式路基是指公路对向行驶中左右两幅路基采用相同的平面形式和相同的
纵断面线形，并且两幅之间的宽度不大于4.5m。该路基形式常被用于地形平缓且

起伏较小、地质条件良好的道路。对于整体式路基，在公路线形设计时应尽量做
到挖填平衡。当坡度较缓时，可采用全挖或者挖多余填的路基，尽量减少借方和
废方。本工程通过合理设计平纵线的组合，减少了线路的曲折和起伏。
2.分幅式路基

当左右两幅路基之间的宽度大于4.5m且两幅路基采用不同的平面线形和断面
线形时，即为分幅式路基。在山区地形变化较大、地质条件比较复杂的情况下，
这种路基形式应用较多。分幅式路基的设计近似于设计两条分离的路基，单一路
基的设计与整体式路基设计方法相同。

3.错幅式路基
当左右两幅路基之间的宽度小于4.5m而两幅路基又因地形或者地质原因采用
了不同的形式时，即为错幅式路基。错幅式路基一般在河流一侧随坡布置。首先
选择条件较好的河岸，然后设计路基断面两侧线位，最后选择合理的边坡坡度。

布线位置应当充分考虑地质情况，尽量通过调整线位和边坡坡度来减少填方量。
（三）路基排水设计
路基的强度和稳定性受地表水或地下水的影响很大，如南方多雨地区由于土

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