Page 96 - 城市道路交通规划设计研究

第三章 城市道路设计

2. 专业素质较薄弱

在实际进行设计工作的过程中，部分企业所选取的设计人员自身没有过硬的专业素质，
因此也就无法使得整个设计质量得到提高。比如，对于一些人性化的设计以及乘客舒适度
等方面，这些综合素质较弱的设计人员可能容易忽视类似问题。

3. 线形设计考虑不全面
如果以车速为准去进行路线的设计工作，那么整个道路设计的质量必然不会得到较大
提高。而一般在设计的过程中，相关车辆也不会出现多次改变行进方向的现象。由于相关

设计人员自身综合素质不足，而导致设计出的路线无法满足相关驾驶人员的要求，特别是
在周边环境与所设计处的线形不符合的情况下，会影响到相关驾驶人员自身的驾驶情绪，
在这种情况下，必然会不断地增大出现安全事故的概率。

（四）提升中国市政道路路线线形设计要点
1. 纵断面设计

在对竖曲线路段以及纵断面进行实际设计工作的过程中，必须站在车辆动力以及交通
等级等方面进行严格思考。上下坡道的坡长以及坡率等是在对纵断面进行设计工作的过程
中所应思考的问题，整个最小纵坡率必须不低于 0.3%，如果在低于 0.3% 的情况下，必须

通过设计锯齿型排水沟的方式来避免有关路面各种问题的出现。而坡长设计要注意与车速
行驶保持 15s 左右的适当距离，对于一些较陡峭的路线来讲，必须为其提供标志来提示相

关驾驶人员前方路况。而对于一些距离较长的陡坡来讲，一些车辆的发动机可能出现动力
不足的情况而影响到整个车辆的行驶，而在下坡的时候出现制动失效的现象也会有所增加。
所以对这部分设计工作一定要给予较强的重视，尽可能设计出坡度小于 3% 的缓坡，保证

每个车辆都能够处于安全的状态下行驶。
2. 直线线形设计
在实际进行市政道路设计工作的过程中，最广泛应用的一种设计方式就是直线线形设

计，但是直线线形的长度是应该思考的问题，只有选择一个合适的长度才能够保证整个路
段行车的安全性。直线路线过长的情况下，会直接影响到驾驶人员的安全防范意识，较长
的路段又没有过多的信息去提醒相关驾驶人员，在这种情况下，整个安全事故发生的概率

就会大幅增加。除此之外，夹直线的设计工作也是非常重要的，整个设计工作应该站在相
关设计规范上去进行。特别是对于旧城区的道路进行改造建设的过程中，由于设计出入口

的问题而导致大部分路线线段都比较短，这时必须采取一系列的措施来保证每个路口的出
行安全性。例如，对于桂山社区路网的改造工作来讲，由于桂西岗的出入通道对于社区西
北部来讲是极其重要的，这时候对于直线线形的设计工作显得尤为重要，除了不能破坏相

关居民的出入需求之外，还需要为相关居民提供一个更加安全的出行环境。通过各方面的
评估工作，选择合适的规范数值来保证整个竖向线的长度能够对全部路线的安全性产生重

要的影响。
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