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加氢站建设及工艺技术研究

1—手动阈 2—电磁阀 3—单向阀 4—质量流量计 5—压力传感 6—压力表 7- 拉断阀 8- 软管

9 一枪阀 10 一枪头

图 1-4 加注系统基本组成
加注管分为树脂软管和金属弹性软管。树脂软管重量轻、有柔软性且容易使

用，但是存在氢渗透、从连接部分轻微泄漏以及劣化等问题。最近，随着不断改
良，可靠性高的软管正在开发中。金属弹性软管不存在氢渗透及从连接部分轻微

泄漏的情况，但需要注意由压力循环及反复弯曲应力引起的金属疲劳。因此，一
般每 6 个月左右进需要进行一次更换。在加注氢时，由于绝热压缩使车辆的储氢

罐温度上升，因此为把急速加注引起的温度上升控制在轻质复合材料容器耐热允

许温度 85℃以下，需要控加注速度。温度上升与加注时间有较大关系，但是通常
在 5 ～ 6min 的加注时间内，温度上升仅为 50℃左右。

第二节 加氢站建设的现状与前景

加氢站的氢气来源，可以外购，也可以自制。加氢站的储氢罐容积越大，危

险性就越大。为了方便用户，节约用地，降低管理费用，增加项目经济性，加氢
站可和加油站共建、合建。加氢站建设也是未来城镇基础建设。为充分发挥现有

加油站、加气站作用，可在加油站、加气站增设加氢站。
现在，全球范围内建成的加氢站已达数百多座，北美新建加氢站的数量在全

世界新建加氢站中所占的比重最大，发展最为迅速。欧洲地区也加快了氢能基础

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