Page 22 - 加氢站建设及工艺技术研究

第一章 概论

座，中国未来加氢基础设施的市场规模在 2030-2050 年间将突破千亿。据报道，
我国目前加氢站数量已达到 200 座以上，数量位居世界第一，随着相关政策的逐

渐完善、技术标准的逐步规范，装备技术的不断进步，未来我国加氢站发展空间
巨大。

我国现运营的加氢站主要集中在广东、山东、上海、江苏等四个省市，加氢
站数量占比超过 50%。结合我国氢能产业整体布局来看，东部区域氢能利用产业

主要集中在山东、江苏和上海，该地区也是我国最早进行燃料电池研发与示范的
地区 ; 南部地区主要以广东佛山和云浮为首，依托燃料电池汽车的大规模示范，

该地氢能产业链逐步完善。国内制氢企业分布也明显呈现出东部沿海多内陆少，
北京、山东、江苏、上海和江苏氢气产量占全国制氢总量超过 60%。

目前，美国气氢加氢站建设成本主要在 200 万美元，其中压缩机约 30 万美
元，储氢瓶组约 40 万美元，加氢及冷却系统约 40 万美元，其他费用约 90 万美

元；液氢加氢站成本约 280 万美元，其中压缩机约 80 万美元，储氢瓶组 9 万美
元，加氢及冷却系统 32 万美元，其他成本 150 万美元；日本建设一座加氢站的

投资成本约 4.5 亿日元（约合 3000 万元人民币），是日本加油站建设成本的 5 倍。
另外，加氢站每年还要承担 4000 ～ 5000 万日元（约合 300 万元人民币）运营

成本；据国外媒体报道，根据 Oslo 的公告，Nel ASA 在韩国的子公司 Nel Korea
Co., Ltd 收到了两座加氢站的中标通知，该合同的价值约为 280 万欧元（人民币

2123 万元）。国内加氢站建设成本目前也相对较高，比传统加油站建设成本高出

5 倍左右。北京永丰加氢站，加氢能力 350 万美元（人民币 2 345 万元），日加氢
能力 200Kg；内蒙古乌海化工加氢站，日氢气加注量为 300 千克，投资 2 646 万

元；云浮罗定加氢站日供氢能力为 500kg，总投资 1780 万元，按照目前国内在
建加氢站日加注量大部分为 1 000kg 加氢站分析，若选择技术路线为外供氢、加

注压力为 35Mpa，项目总投资约 1 800 万元（不含土地费用）。国内液氢加氢站
目前尚无建成先例，但根据相关项目申报情况，液氢加氢站储氢 4 吨，相关建设

估算达到 7 000 万元。除已经推广成熟区域，加氢站作为新鲜事物，一般会同地

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