Page 195 - 船艇通信技术研究

船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY

内容丰富、种类繁多，世界气象组织建议气象传真图像内容包括地面图、波浪
图、高空图、冰况图、海温图、重要天气图等。播发内容可根据不同水域的实际
特点进行定制，例如南海水域可加强热带气旋预报图等内容，北极东北航道可加
强雾况、海冰等预报。

二、海上气象观测现状

（一）海上气象观测的意义
船艇海洋水文气象辅助测报（简称船艇测报，也有称船艇的气象观测与分
析）是全球天气监测网的重要组成部分，是联合国气象组织规定各海洋国家应尽

的一项国际义务。船艇测报包括海洋水文、气象要素的观测和以后的资料处理，
所获得的资料能反映出测报船只所在海域的水文气象基本状况。全世界每天有近
６万艘运输船艇、百万艘渔船航行在海上，遍及各个角落。测报船艇发回的海上

水文气象要素资料对实时天气和海况预报，提高预报准确率却起到重要作用，尤
其是在对灾害性天气预报时，更显其特殊意义。它也在研究防灾减灾中起到极其
重要的作用。
（二）海上气象观测现状

船艇，由于其巨大的承载量而成为人类走向海洋，并通过海洋走向世界的主
要工具之一。远在独木舟航海时代，人类就注意到按气象条件选择出航时间和航
行海域。至帆船时代，人们已能利用海上的风作为航行的动力。魏晋南北朝时，
中国以风为动力的海船就经常来往于中国和波斯（即今伊朗）等国之间。15世纪

末，航海者开始掌握东北信风知识，由于它有利于商业贸易船队的航行，又称贸
易风。17世纪，航海中已开始使用实质上是测量气压变化的晴雨计，以预测风暴
的来临。从19世纪开始，人们主要依靠航海实践中积累的资料，开始编制用于大
洋航行和局部海域使用的各种航海气候图。这个时期，海上风和海流图的出现，

有助于航海家们据此设计出适用于不同季节航行的季节航路。1938年美国天气局
出版了全球范围的《海洋气候图集》。但直到20世纪50年代，这种海洋气候图志
才较为系统和完善，并成为航海和航路设计的主要依据。此后，海上气象观测、
气象情报传输、海洋天气预报等，也都有了很大发展，海洋天气分析图表和预报

产品，开始通报到海上，使其在航海上得以广泛应用。海洋气象和水文的观测技
术不断改进，目前大多数船上使用传统的气象设备进行观测，使用百叶箱中的设

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