Page 197 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第四章 机电系统集成与应用维护

路面的倾斜度( 采用水平仪), 当路面倾斜度无 论 纵 坡 和 横 坡 都 小 于

3% 时, 可以按照地基图的尺寸开挖, 若有一个方向大于 3% 就要加大
开挖长度, 可掌握在坡度每增加 1% 基坑开挖向两边各增加 1.5m 左

右, 加宽部分深度为 300mm ; 开挖时一并将车辆分离器的基坑及穿线
管预埋沟挖出, 并根据现场情况挖出连接轴重仪之间和轴重仪与其他
设备以及道路边沟的排水管预埋沟。基坑深度如果超出原路面灰土

层, 应夯实原土层垫 400mm 厚; 在基坑的图示位置, 开挖接地线预埋
坑, 深度大于 1m ( 应见老土层), 将接地线打入地下; 如果所处位置较高

并干燥, 则应在预埋坑内放入 5 ? 8k g 食盐并浇水使之溶化渗入地下。
2. 红外车辆分离器基础和接线井的开挖和浇筑
红外车辆分离器基础和接线井的开挖和浇筑按照所用设备的基础

平面、 剖面图进行。要求红外收发装置的两个基础上平面水平度误差
不大于 3mm , 标高误差不大于 5mm 。在有横坡的路面上, 两基座高度

可能不一致, 但上平面必须在同一个平面上。两基础中心线应对正并
与通道中心线垂直( 与轴重仪中心线平行)。
如果遇到相邻车道相距较紧的情况, 可以将两车辆分离器基础距

离减小, 但应照顾到秤台穿线的方便和将来传感器的维护; 假如实在无
法兼顾, 则可适当加大车辆分离器和轮胎判别器与秤台的距离, 但要注

意加长接线管和排水管。
3. 各设备之间以及外场设备到收费亭之间的穿线管的预埋

穿线管的预埋按图进行, 埋深不小于 50mm ( 路面至穿线管上面),
埋后应将路面粉平。穿线管布设应尽量保持直线, 如必须转角, 则应使
用45° 弯头, 管中应预留牵引钢丝。如必须露天布设, 则须采用镀锌钢

管( 用户自备) 并固定牢靠。
( 三) 确定计重设备的施工工艺和安装调试

在完成基础的安装后, 就可以进行称重平台、 轮胎识别仪和红外光
栅车辆分离器的安装。

计重设备安装工艺的说明:

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