Page 192 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

题, 互联网收费的范围是否需要如此之大也需慎重考虑。另外, 省际联

网收费 MTC 收费站省际收费站的建设问题, 合并建站还是分体式建

站都需进行考虑。
区域联网收费应更注重非现金支付的方式, 防止由于通行路径增

大而需要携带大量现金的不方便因素。另外, 需注意以下几点:
接口标准一致, 收费数据传输应符合省际联网中心之间统一接口
格式的要求。

数据结构一致, 传输到联网收费中心的数据结构应统一。
统一密钥, 密钥系统需要更换为交通部指定密钥。

准确的拆分和严格的拆账体系, 是高速公路联网收费中各个管理
公司利益得以保证的重要条件。对通行费进行科学、 合理、 准确的拆

分, 包括拆分方式、 方法及方案等, 是联网收费的重要保证。
( 四) 发展趋势分析
1. 分时段套餐式收费

为了有效控制和调节时段性交通压力, 可以通过经济手段来实现,
即通过调整不同时段的通行费率标准来调节车流量, 保证高速公路的

畅通。
通过对路网中某个时段、 某个区域的交通流情况进行分析, 制定一

套动态收费费率, 用于调整车流在路网中的分布, 达到高速公路畅通的
目的。另外, 也可以借鉴电信、 电力、 移动通信等行业实施优惠套餐的
方式, 向用户提供高速公路通行套餐式服务, 尤其是在路网络径选择较

多的情况下, 使用套餐的方式, 重新分配车流组成, 引入高速公路路段

经营的竞争机制, 提高高速公路的服务水平。
按照上述理论, 根据国内交通实际现状, 该方法应用举例如下:

每日在 7 : 00-9 : 00.11 : 00-14 : 00 , 17 : 00 — 21 : 00 这三个时间段,
是城市交通拥挤的时间段, 可以考虑提高进入大中城市入口收费站的
收费标准, 而在其他时间段, 可以考虑降低进入大中城市入口收费站的

收费标准, 这样可以有利缓解高峰上班期间因进入市区车辆增加带来
的压力。
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