Page 276 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

4. 业务处理子系统
处理各种具体业务, 包括自动语音应答、 录音、 传真应答、 短信服

务、 Email回复、 Web服务等。
5. 系统维护管理子系统

对系统软硬件资源进行监控和管理, 包括系统运行状态管理、 系统
配置、 统计管理、 日志管理等, 并对各种业务数据进行统计分析, 为服务

人员决策提供依据。

第四节 隧道安全运行保障系统设计

一、 隧道监控设施设计
( 一) 隧道监控设备配置规模

高速公路隧道应主要根据其长度和交通量两个因素, 从高到低依

次划分为 A+ 、 A 、 B 、 C 、 D 五级。
隧道一期设备宜按建成年限后第 5 年交通量确定的等级配置相应

设备; 二期设备应按照隧道等级提升年限确定其配置规模。
如果同一项目隧道较多且各隧道二期实施年限不一致时, 应按照

多数隧道实施二期的年限作为整个项目实施二期的年限。
( 二) 隧道监控设施布设应满足如下总原则
隧道口设备的布置应考虑构造物、 设备遮挡、 驾驶员视野、 供电接

地、 挖方填方等问题, 合理选择设备位置。
隧道内设备的布置应考虑隧道弯度、 坡度、 净空、 设备遮挡等问题,

合理选择设备位置。
( 三) 车辆检测器
隧道内宜采用感应( 环形) 线圈车辆检测器或视频车辆检测器。隧

道洞外宜采用感应( 环形) 线圈车辆检测器、 微波( 雷达) 车辆检测器或

视频车辆检测器。
1. 感应( 环形) 线圈检测器应按照下列原则布置
隧道入出口处应设置车辆检测器, 入口位置以距洞口 300m 外为
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