Page 171 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

的主要组成部分。常见的路基设计形式有整体式路基、分幅式路基和错幅式路基。
1. 整体式路基
整体式路基是指公路对向行驶中左右两幅路基采用相同的平面形式和相同的

纵断面线形，并且两幅之间的宽度不大于 4.5m。该路基形式常被用于地形平缓
且起伏较小、地质条件良好的道路。对于整体式路基，在公路线形设计时应尽量
做到挖填平衡。当坡度较缓时，可采用全挖或者挖多余填的路基，尽量减少借方
和废方。本工程通过合理设计平纵线的组合，减少了线路的曲折和起伏。

2. 分幅式路基
当左右两幅路基之间的宽度大于 4.5m 且两幅路基采用不同的平面线形和断
面线形时，即为分幅式路基。在山区地形变化较大、地质条件比较复杂的情况下，
这种路基形式应用较多。分幅式路基的设计近似于设计两条分离的路基，单一路

基的设计与整体式路基设计方法相同。
3. 错幅式路基
当左右两幅路基之间的宽度小于 4.5m 而两幅路基又因地形或者地质原因采
用了不同的形式时，即为错幅式路基。错幅式路基一般在河流一侧随坡布置。首

先选择条件较好的河岸，然后设计路基断面两侧线位，最后选择合理的边坡坡度。
布线位置应当充分考虑地质情况，尽量通过调整线位和边坡坡度来减少填方量。
（三）路基排水设计
路基的强度和稳定性受地表水或地下水的影响很大，如南方多雨地区由于土

路基过湿，而造成路面损坏，北方季节性冰冻地区受温度坡差影响，常在春融期
间造成路面翻浆。这些都会给道路造成严重危害。在路基设计中必须采取适当措
施排除地表水与防止地下水的浸湿，以保持路基的稳定性。对城区道路地表水一
般采用雨水管道排除，郊区道路排水则采用边沟、排水沟等设施。地下水位或地

面积水水位较高使路基处于过湿状态或潮湿状态时，可设置隔离层或采取其他措
施。隔离层宜设置在路槽底面以下。以保持土基干燥。隔离层有不透水隔离层与
透水隔离层两种。前者可采用沥青土。塑料膜、不透水土工织物等材料。后者可
采用碎石、砾石、砂砾、炉渣、透水土工织物等材料。地下水位接近或高于路槽

底面时，可设置暗沟、渗沟、渗水井或其他设施，以降低地下水位或拦截地下含
水层中的水流。路基材料主要为土石方。土的强度与其含水量直接相关。路基设
计中的一项重要内容即为排水设计。在进行排水设计时，应通过调查，掌握工程

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