Page 172 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第六章 公路路基路面工程的有关研究

所在地的水文地质情况，做好方案优化，尽量利用现场有利地形或者自然水系设
计排水，可选择新型防水材料、多重防水设计。工程的防水设计中采用了塑料土
工格栅、碎石透水层、GH-1 普通高密度 HDPE 土工膜等多种材料，满足了防水、

快排、耐久的要求。

四、公路路基路面结构施工设计的灵活性与创造性

（一）公路路基设计和路面协调设计的影响因素

1. 温度因素影响
公路路基在设计和工程建设过程中，环境温度因素变化影响路基和沥青材料
的路面设计彼此之间并不匹配，对路基路面效用发挥造成不利影响，在我国，公
路路面设计一般都是运用 15℃、20℃来进行实验，由于沥青材料具有特殊性，

具有感温性质，在高温条件下，动模量很低，其在 55℃ ~60℃的时候，动模量低
于 500MPa。会导致在高温环境中，路面的承载能力会大幅度下降，路基就会出
现因为承载力不够而发生破坏。于是，在设计路基过程中，应充分考虑到当地温
度是否会对路基和路面造成影响。

2. 交通轴载的影响
在我国使用的标准轴载规范下，将其分成单轮和双轮，其中将单轴双轮组荷
载 100KN 作为标准，但是却没有在规范中体现重载和超载现象。我国重载和超
载的车辆出现的频率比较大，所以，在针对路基和路面进行设计时，为了能够充

分将重载交通轴载作用进行反映，针对超载和重载等现象就应该找到和其能够进
行匹配的轴载标准，进而将设计载荷能够和实际交通轴载相匹配。
（二）公路路基路面结构以及设计要点分析
1. 路基路面层裂缝控制

通过研究相关数据发现，在实际工程施工建设过程中，对路面路基产生裂
缝的问题，要对其进行良好控制，选用一些稳定性良好并且收缩性相对来说小一
些的结构。在实际施工过程中，根据实际情况考虑材料产生裂缝的缘由。公路施
工过程中，路基路面等结构出现裂缝的原因主要是材料收缩导致的，在材料收缩

时，通常会出现两种表现形式：温缩一种是、干缩，出现这两种收缩形式的主要
影响因素是原材料的塑性指标以及含水率。所以，在实际施工之前，详细检测出
施工材料的相关指标，在达到合格的相关标准之后才能批准进入施工现场。该材

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