Page 177 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

特殊情况，也应按照设计规定进行或将其挖成内倾斜坡。将老旧路基挖成台阶状，
能够增加新老路基的衔接性，其工程质量也能得到有效提升。最后，控制夯实碾
压过程，为加快新建路基沉淀速度，在实际施工过程中，可采用冲击碾压法，进

一步提升新路基夯实度。此外，还可进行分层夯实、预压土施工等加快路基沉降
的施工方案。实际施工过程中，还应定期观察，待路基沉降稳定后再进行下一步
施工，以确保公路工程整体质量。
3. 提升原有公路利用率

在改扩建公路施工过程中，很重要的一点就是要对原有道路进行充分利用。
在改建道路时，改造的成本很高，所以，我们在公路扩建过程中，要对原有的道
路进行充分利用，以降低成本。针对不同材质的道路，利用的方法也有所不同。
对于沥青道路，我们可以采取冷再生技术；而对于混凝土路面，我们可以将原有

的路面敲碎然后再利用冷再生技术，从而降低整体改扩建工程的成本。具体措施
包括：首先，在原有陈旧公路路面扩建时，部分路面结构与质量相对稳定，原有
施工材料也符合当下相关标准，在进行实地检测后，就可对原有改扩建路面进行
重复使用，而不是丢弃不用。在施工设计细节上，还应考虑新旧路基衔接问题，

杜绝和避免新老路基搭接后出现裂缝。如果在实际施工过程中，路基路面表面较
为完整。或有轻微裂缝情况，在进行相关标准检测后，可对轻微裂缝进行补强处
理。补强过程多为利用原有道路基础上的结构补强，同时，道路补强不应破坏原
有道路结构，只是在原有道路基础上进行补强，才能实现增强原有道路的作用。

其次，在道路的改扩建过程中，对结构破坏严重的路面全部弃用。在道路改扩建
的过程中，我们会遇到这样的情况，因为自然因素和汽车的负荷作用，有些路面
的结构已经被严重破坏，出现了很多的裂痕，已不能再对旧路面进行补强。在这
样的情况下，对于这些旧路面，我们就要废弃，不再对它加以利用，而是要按照

道路的改扩建要求对路面进行全新的设计。
4. 路基路面排水优化
公路改扩建工程中需要考虑雨水的影响，若路面长期积水，就会对路面造成
一定程度的侵蚀，需要对路基、路面的排水功能进行设计优化，从而提升公路改

扩建工程寿命。适当提升公路路基的宽度，设定隔离带、防护栏，结合工程实际
运营状况对公路各项参数进行控制，减少道路两侧设置临时停车区，对于道路护
坡宽度要保证科学、合理，对于道路中央隔离带、主线桥梁要保证高度始终处于

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