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民航空管信息化建设研究

在经济下行的环境下，消费者的消费习惯会发生改变，倾向于更节约、灵活、性
价比高的消费方式。很多旅客由于经济方面的考虑，会选择更经济实惠的高铁等
出行方式。而且在国内外旅游市场变化中，长途旅行明显减少，人们对省内游、

周边游这种简约放松方式的青睐导致对民航飞机需求量骤减。而旅游行业这种民
航关联行业的旅客消费习惯的改变，并不是单独现象，物流行业、外贸行业等相
关行业的萧条，都是当前民航经济发展迟缓和减弱、旅客消费受到影响的潜在因
素。旅客消费习惯的改变将影响民航业发展，民航业需要在产品性价比、优惠形

式、客户黏性激发等方面做出运营策划等方向的调整，才能适应疫情环境下民航
业全新的发展环境。
（三）民航业市场竞争结构改变
市场竞争结构改变，是当前影响民航业发展的另一因素。受当下环境影响，

民航业遭受冲击并不仅是国内航空部分，更多国际航空中转业务也受到影响。在
迪拜、新加坡等国际枢纽型航空中转受影响阶段，中国民航业将迎来竞争格局的
变化。凭借中国民航运输能力的强大，中国民航业面临的不仅是国内航线和国内
各家航空公司的内部竞争，在国际航空运输中转方面的优势已经开始显现。

（四）民航绿色发展不足
机场规划布局不够科学合理。民航机场建设与当地经济发展、社会进步、人
口增长等综合需求结合不够紧密，机场规划建设常出现高估市场需求的情况，导
致部分机场建成之后，客流量和货流量未能达到预期，航班实际载客率较低，人

均成本和能耗上升，资源利用效率不高。绿色发展理念尚未深入人心。民航绿色
发展要从系统的角度考虑，要将理念贯穿于机场的选址、规划、设计、施工、运
营的全过程中，但是绿色新技术和新产品由于技术成熟度、市场等原因，成本往
往高于常规产品，导致新产品推广难度较大，尤其在中小型机场缺乏推广动力。

新技术应用伴随安全风险。民航运输必须坚持“安全第一”的原则，因为民航安
全事故的影响和后果远高于其他运输方式，所以对新技术、新产品等的安全性能
要求更高，但新技术、新产品等的应用总会伴随着一定的不确定性和安全风险，
导致其在民航领域推广更为困难。

绿色机场标准体系有待完善。目前，对国外绿色机场研究与实践多集中在机
场运营维护阶段，针对全寿命周期的绿色机场研究和案例较为缺乏。国内绿色机
场起步较晚，仍然有待建立统一的标准体系来指引绿色机场发展。“建管养运”

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