Page 77 - 民航空管信息化建设研究
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第四章 民航空管监视技术
第四章 民航空管监视技术
第一节 空管监视技术概述
随着航空事业的快速发展，我国的空中交通流量呈指数级增长，空中交通管
理系统安全和效率压力迅速增加。因此依靠新的技术手段提高通信、导航、监视
和自动化系统的能力来提高空管运行的安全性和效率是一种切实可行的、重要的
方法。其中监视技术是系统的主要信息来源，是实现空域管理、流量管理等功能
的基础。监视技术广义讲主要是指检测、识别和跟踪目标（包括空中和地面目标）
和影响飞行安全的天气现象，狭义的空管监视主要是针对空中飞行航空器的监视。
最初的飞行都是基于地标的目视飞行，空域监视完全是飞行员依靠目视地标进行
监视。
一、监视技术的分类
自 1928 年飞机上开始安装了最早的无线电设备，飞行员可以利用无线电实
现地空通话，地面人员才能根据飞行人员的报告来确定航空器的位置，这就是最
初的空域监视方法。随着科技的不断进步，空域监视技术也得到了不断发展和完
善。各种监视方法和设备不断出现，其分类方法也多种多样。如按照使用用途分
的航路雷达、终端区雷达、场面监视雷达和先进的场面运动监视系统等；如按照
技术和实现方式不同分的一次雷达、二次雷达、单脉冲二次雷达和基于数据链的
自动相关监视等；还有按照设备工作频段不同分的 V/U 数据链、C、L 波段雷达、
L 波段数据链、毫米波雷达和光学雷达等。然而从空管的运行角度说从被监视对
象的参与程度不同进而确定监视者和被监视者的各自职责分类方法应该说更适
用，因此本文采用这种分类方式。
（一）独立监视
独立监视是指不需要被监视者配合，完全由监视者独立完成对被监视者测量
定位的监视方式。最早出现的一次雷达（PSR）就是此种监视设备的典型代表，
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