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民航空管信息化建设研究
二、空管监视服务运行模式的关键影响因素
空管监视服务运行模式的设计是一个系统工程，在明确现有空管监视服务发
展一般特点的基础上，了解空管设备运行模式的基本类型及发展趋势，重点分析
对监视服务运行模式产生影响的因素，考虑各种因素的综合影响才能设计出合适
的运行模式。
为确保管制辖区内的飞行安全，空中交通管制监视信息的探测、传输、处理、
显示一般均采用多重冗余设计，具有在线自检和监控功能。当互为冗余的处理机
中任意一台因为软、硬件故障或者因为人工干预而停止工作时，不影响该功能的
正常工作及全系统的正常使用，对管制界面显示的内容没有任何形式的影响，并
且不会引起系统其他功能工作异常或系统的重新配置。这种工作状态，一般称为
正常模式。当系统检测到互为热备份的双处理器都不能正常工作，或者系统公共
节点失效，但同时旁路处理服务器能正常工作时，系统将自动进入降级模式。降
级模式下，系统只提供管制服务的必要功能。随着监视技术的不断发展，主备自
动化系统间及自动化系统与其他系统间的数据交互日益频繁，推进自动化系统飞
行动态数据接口的扩展应用，与管制综合信息显示系统、协同决策机制（CDM）、
高级场面活动引导与控制系统等的信息共享和数据交互，形成一体化的空中交通
管理系统是监视服务未来的发展趋势。
综上所述，不难发现，随着空管监视设施设备总量的扩张、种类的增多、新
技术的不断涌现、数据交互日益频繁，空管运行中设备风险对飞行安全及运行效
率的影响越来越大。主用系统设备工作的稳定性和可靠性对管制现场安全起着至
关重要的作用。同时，为了保障管制服务的连续性，各系统动态数据要求能够双
向实时交互，基础数据能够自动定期同步、保持一致，管制界面、关键运行参数
科学规范设置使用，规范和加强自动化备份系统的常态化使用，充分发挥备份系
统的安全效能。
三、基于功能导向的监视服务运行模式
对于空管监视服务而言，保证其持续发展最重要的因素就是管制指挥功能的
发挥。管制指挥功能的不足或缺失，必然导致现场运行陷入困境，阻碍其进一步
发展。因此，空管监视服务的一切活动都是以管制指挥功能的正常发挥为基础的，
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