Page 73 - 民航空管信息化建设研究

第三章 民航空中交通管制智能化发展

第三节 空中交通管制指挥智能化发展

在新时代背景下，针对全球范围内航空产业的高速发展以及空中流量的持续

性提升，基于人类脑力运算为背景，空中交通管制方案的传统模式已经暴露出了
许多值得关注的问题。
第一，因为空中交通管制工作人员在无意识情况下的错误操作，可能导致相
关航班在低于规定安全间隔管制的情况下出现各类安全事故，这一情况已经成为

影响全球空中交通管制安全的核心因素之一，因为相关岗位工作人员的个人情绪、
技术差异、经验差异等存在的特殊性、不稳定性、不确定性，加上其他各种外界
环境因素的干扰，导致了空中交通管制过程中，存在有诸多的不安全因素，可能
诱发大量的安全事故。

第二，在针对某一个扇形区域中，相关航班密度持续性增加的情况下，管制
人员会更多地把个人精力投入空中交通管制的特殊重要环节。由此不可避免地导
致对其他环节关注度的削弱，引起基于管制人员自身判断和调配能力所带来的管
制服务质量的逐步弱化，这和流量的增长呈现出反比例关系。

第三，在当前的空中交通管制人员体系结构中，不同个体之间的管制人员之
间也或多或少存在技能、素质等方面的差距，并且伴随着人类个体之间生理指标
在不断发生变化，让管制服务不能长时间保持在相对稳定的状态之下，所带来的
管制服务整体质量也会受到一定程度的负面影响，这在无形当中提升了空中和地

面进行交通管制的协同配合难度，影响了空中交通管制的整体质量。从全球视角
进行观察，伴随着计算机技术、互联网技术等先进技术的迅速发展和成熟，以大
数据技术、云计算技术为代表的先进技术在多个行业领域当中得到了较为广泛的
运用，获得了巨大成效。这给计算机技术智能化发展和配套相关技术的进一步成

熟提供了良好的条件。
当前中国采用的空中交通管理控制系统一般是建立在二次雷达信息处理，重
点在于短时间内冲突检测和冲突警告。因为并未达到从系统自动给出飞行矛盾控
制方案与飞行指挥命令和飞行指令冲突控制化解程序，该系统的智能化程度仍然

需要进一步得到强化。不管是在国外民航强国还是中国国内，针对建立在多元化、
异构化、跨界化的数据管控智能化系统的研发以及直接使用在一线民航空中管制
使用的成型产品，都还没有典型产品案例，这也是目前全球范围内民航领域亟待

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