Page 24 - 航空电子传感器技术的研究与应用

第一章 航空电子系统研究

在战时机务维护时可缩短检测和维修时间，从而缩短战机出动间隔时间。随着系
统智能度提高，态势感知能力和系统的辅助决策能力大幅度提升。但是这些创新
都是基于前人的基础而不断推进的，并没有一次性选择一条新的完全不同的道

路，只是对之前系统的改进，因此以上都是基于第一个层面的持续创新。20 世
纪 30 ～ 90 年代，无人机发展缓慢，先后的 RQ-2 和 RQ-5 的航电系统只是简单
的计算机，因此未提出像有人机一样的子系统，主要用于侦察或监视敌方目标。
21 世纪初，无人机航电系统被赋予各项新任务，新任务包含多个子任务，因此，

航电系统需要用到多套电子设备，并开始形成子系统，该航电系统类似于 20 世
纪 70 ～ 80 年代的有人机，而这类无人机的代表是捕食者。从 2005 年至今，“全
球鹰”RQ-4B、“捕食者”MQ-9 和 X-47B 等无人机频繁亮相，这一类无人机采
用的是综合航空化电子系统，其功能多样化已经与有人机不相上下。

近 20 年，随着航电系统的综合化和通用化，同有人机一样，无人机智能化
也在不断提高，尤其是最近的几次战争，无人机在作战体系中的地位举足轻重。
我国的无人机开发步伐并未落后于西方国家，国产的“大疆”“彩虹”“翼龙”
等系列无人机产品物美价廉，在国际无人机市场上占据了一席之地。我军也已将

无人机运用到各种战场环境中。在飞机发展的过程中，航电系统的地位越来越重
要，其先进性影响着飞机的整体性能。随着在战场中承担越来越多的复杂任务，
无人机在某方面的用途可能还优于有人机，因此无人机的航电系统发展逐渐被重
视。虽然无人机航电系统可以承担几乎所有的空战任务，但是目前这影响不了第

一个层面有人机航空电子系统的地位和创新。
（2）无人机航电系统取代有人机航电系统的呼声
随着无人机在关键技术上的突破，这种预测有人机的航电系统会被替代的呼
声越来越高；同时，从人这个因素出发，飞机很多技术参数无法继续提升，这就

让人们难以相信第一个层面系统战略效益的持久性，造成这种呼声的主要原因如
下所述。
首先，飞机的研发周期很长，纵观美国的这几代战机的研发时间在不断增加，
造成了研究资金成倍上涨。作为其核心部件的航空电子系统，由于其功能不断丰

富，功能间无明显界限，导致集成度不断提高，所面临战场空间的复杂化也使得
其获得和处理的态势共享信息爆炸式增长，这些都导致其设计的成本和难度不断
提升。美国下一代战机方案需要的花费让国防支出不可承受，这会大幅减少下一

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