Page 23 - 航空电子传感器技术的研究与应用

Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用

虑 3 个层面的影响，每个层面的战略契合度都随时间而变化。不同层面的业务是
在不断转变的，过程中会推陈出新，可以为后续发展提供宝贵经验。使用三层面
分析法可以促成一个行业领域现在和未来之间的对话，清晰明确其创新方向，让

人们善于从 3 个视界层面来分析问题。
（二）用三层面分析法分析航空电子系统的未来
对现阶段的航空电子系统研究进行分析，虽然提出了下一代分布式航空电子
系统，并开展多个相关项目，提出了不少关键技术，但是目前大多数都是概念，

只有少数技术被验证，也未确定出具体的航电系统能力，开发还处于初步验证阶
段，未形成统一观点；为更好地探索未来航空电子系统发展，找出其创新方向，
解决当前这种模糊的探索，可使用三层面分析法对其进行分析。为了后续更好、
更深入的讨论，提出了最具颠覆性的观点：在第三个层面中，这种无人机的航空

电子系统将被重点发展，并承担主要作战任务，取代当前有人机航空电子系统在
作战中的主导作用，并研究第一个层面中主导航空电子系统（有人机航空电子系
统）会被提出的第三个层面中主导航空电子系统（无人的高度自主的航空电子系
统）所替代的各种影响因素。

1. 有人机航空电子系统发挥主要作用，无人机航空电子系统作用初显（第
一个层面）
（1）航电系统的发展
20 世纪 40 ～ 60 年代，第一批航电系统采用分立式结构。每个功能都对应

独立的电子设备，造成飞行员操作过程复杂，最重要的是在空间和重量上给飞机
设计增加难度。到 20 世纪 70 ～ 80 年代，联合式航电架构被推出。各个子系统
不再独立工作，通过总线使它们之间可以进行一定的数据交互。20世纪80年代初，
进一步提出了综合式航电系统架构。进一步地集成模块化，最显著的就是外场可

替换单元（LRU），在机务维修时可以直接更换。此外，加入了新的总线提升了
数据传输能力，典型的有光纤和 FC 等。20 世纪末，综合模块化航电（IMA）架
构被提出，主要应用于 F-35 战机。
从 20 世纪末至今，这一代航电系统主要采用开放式体系架构，具有标准化、

通用化等特点。这种综合模块化系统摒弃了传统的分系统概念，各种功能都同时
存在于每个模块中，这样就进一步简化了系统的构成。此外，系统软件具有可重
构性，因其通用性高适应各种软件，大幅减少研制费用。这种架构由于通用性高，

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